• 解析基础_滚动阻力&差速器

不同型号的轮胎是否能够混用？解析此问题需要掌握两点知识，第一点为轮胎的结构特点、尺寸型号与滚动阻力的关系。轮胎与路面有「滚动摩擦系数」的概念，摩擦作用力是一种“相互作用力”，在路面摩擦系数固定的前提下，轮胎的抓地力越强滚动阻力越大，那么是什么决定滚阻大小呢？

• 型号以常规标准「215/60 R17」为参考

【215mm】指胎冠的宽度，所谓胎冠指轮胎与地面的接触面。其宽度越大则理论上的抓地力也会越大，因为以每分钟数千转的高转速运行的车轮，胎冠的橡胶层是会出现一定程度形变的。在行驶中是依靠变形的胎冠与地面接触碰撞实现“抓”的概念，宽一些的轮胎能用来“抓地”的储备更大所以滚阻也会更大。

【60】的参数并不是指侧壁的厚度为“60mm”，而是指侧壁应该按照（215×60%）的公式计算，得出的129mm则为侧面轮胎的垂直高度。有些人认为轮胎只要适用的轮毂尺寸相同，宽度存在差值也能将就着用，然而这是绝对错误的理解；比如「205/60 R17」也能适用17英寸的轮胎，但是侧壁厚度仅为123mm，轮胎周长也会变小，这会带来什么问题呢？

• 汽车转弯时需要四个车轮的行驶距离完全不同，但是标准轮胎的周长相同！

周长×转速＝行驶距离。假如轮胎的转速相同则四轮行驶距离没有差异，此时车辆就是只能「走直线」。而转弯时因为四个车轮的转弯半径完全不同，切弯时的行驶轨迹的差异就等于行驶距离的不同，所以必须让车轮“差速”运转才能正常驾驶，参考下图组。

图1：不同车轮的转弯半径