但很多人（包括我爸）都觉得这套系统没什么用，基本上是开100km掉1%而已，有点信不过它。不过，根据通用官方解释，这套机油寿命系统不是单纯的计算里程，它是根据发动机的转速、机油温度、气候条件、发动机特性，驾驶习惯和气候条件等综合因素自动计算、调整换油时间的。

那为什么大多数人都觉得没用呢？我分析主要还是因为大多数人的驾驶环境相对都比较单一，所以机油寿命下降比较线性。但我的实际经历可以证明这套系统确实非单纯的计算里程，一次是开我爸的车跑长途（全程高速），跑了1千8百公里机油寿命才掉了12%；另一个是志豪的ATS-L，刚保养完下赛道，跑了3圈机油寿命就噌噌噌地掉到了70%，可见这套系统确实如它所说是综合分析出来的。而且官方的提示也完全正确，合适的温度和高速驾驶可以使机油寿命最大化，短途冷天驾驶，机油寿命会明显缩短。

当然，我也知道很多消费者对此有所顾虑，担心不按4S店建议的5千公里保养，会影响保修、质保等。为了打消大家的顾虑，我特意打了通用的官方售后电话，不出所料的是，或许是为了维护4S店的利益，亦或者是怕出问题担责任，官方售后给的建议也是5千公里保养一次，看来5千公里保养间隔并非经销商的个体行为。

但我再三强调，保养手册上标明了是可以5000km更换机油或根据机油寿命系统的提示来更换机油的，之后他们才松口确实可以根据机油寿命系统的提示来更换，但依然强调5千公里保养一次可以让机油性能维持在最佳状态……巴拉巴拉等专业营销术语。至于质保、保修等问题，无论是从法律角度还是官方售后的态度都明确表示，即便完全不按4S店的建议去保养，也依然享有。当然，也有比较“实诚”的4S店，比如发型哥去保养的雪佛兰4S店，就跟他说按机油寿命检测系统回来换油就行了。

为什么我敢质疑官方售后5千公里的保养提示呢？是因为我知道凯迪拉克ATS-L用的机油标准（dexos1，实际可能会用dexos2）、粘度（SAE 5W-30）和威朗是完全一样的（实际上都是银美孚1号全合成机油，是很好的机油），别克上官方建议是5000公里或根据机油寿命系统提示来更换，而用在凯迪拉克上，官方换油间隔却变成了7500公里，这“差别对待”一目了然。

当然，通用已经算良心的了，国内车辆大多数还保留了机油寿命检测系统，也许还有很多品牌压根没有这个系统，或者在进入中国时阉割掉了。比如主打北美市场的进口福特F-150上就有机油寿命检测系统，但国内合资的福特车上我却没怎么见过。

其实我是非常赞同通用采用这套机油寿命监测系统的初衷的，因为每个人的用车环境和用车方式确实都不一样，更换机油等易损件自然也该因人而异。像我的尚酷在跑完山之后，我就能明显感觉到机油的性能下降了，我也会选择提前去更换机油；而如果我经常跑长途，我就察觉不出机油性能的下降，我就坚持到1万公里换一次机油（哪怕烧得再厉害，我加机油都不换），我认为这才是正确的用车方式。