短途出行有哪些方式，这是因人而异的问题，有的人喜爱锻炼，短途出行就靠步行或骑自行车，有的人就有一定的经济能力，出行主要是靠开车或打车，有的人热爱追逐“速度与激情”，更偏向于摩托车，但是，对于大多数普通老百姓来说，出行方式更愿意选择速度适中、价格实惠、又具备一定通行效率的电动车。

而随着电动车的受欢迎，电动车的产品类型也越来越丰富，尤其是在2005年到2015年这10年期间，电动车突破了原有的“自行车加装电池”的模样，有了更丰富的车型，无论是从外观还是时速、动力、续航都在向摩托车“靠拢”，电动车违背了它只是自行车升级版的初衷。

虽然电动车更像摩托车，但是在管理上一直都被当作非机动车，而作为非机动车的管理，在没有新国标之前，它的时速应当在20公里/小时以内，电机功率小于240W、整车重量40公斤，续航在25公里左右，而销售市场的电动车，几乎没有达到非机动车这个标准的。

俗话说“无规矩不成方圆”，电动车在快速普及的十几年，无论是生产、销售还是上路，都存在标准不明确，管理不严谨的事实，而这样的情况不符合电动车作为目前保有量最大的动力型交通工具的“身份”，影响了它的发展，所以，在2019年4月15日，电动车正式迎来了它的“全新标准”。

而电动车的“全新标准”是通过相关部门、相关专家以及行业电动车企业历经了2年时间共同编制，它的初衷就是为了让电动车生产更有序，上路更安全，而大多数标准也获得了广大车主的认可，而唯有一个，成为不少车主吐槽的一点，认为完全没有必要，这就是要求电动车必须要有自行车般的骑行脚踏

脚踏对于使用过自行车的一定都不陌生，它是用来人工助力不可缺少零部件，自行车没有“脚蹬”，意味着电动车没有“电”，汽车没有了“油”，可见它的重要性，即便是非常重要的零部件，也要看它所在的位置，脚蹬在自行车上至关重要，但是在电动车上，就被大家称为“有电用不到，没电蹬不动”很鸡肋的零部件。

可以这么说，电动车需要安装脚蹬俨然已经成为新国标规定“不受欢迎”的规定，大家对于电动车的脚蹬的反感，一是因为它确实没用而且很碍事，二来也是因为它在实际使用过程中，存在不小的安全隐患，有人被它磕伤过，有人因为穿裙子被它绊倒过，对于脚蹬，除了“默默吐槽”就是“悄悄卸掉它”。