如果是其他高端车发生碰撞后，安全气囊电脑板给5个车门的电脑板发信号解锁，即便有一个车门电脑板损坏了，那么其他几个电脑板也会控制各自对应的车门解锁。平常不出事，都感觉不到区别，碰到极端情况就不一定了。

说完了车门解锁的原理，回到此次事故本身，我们可以看到车门本身没有特别大的形变，即便是车门锁没有正常解锁，车内人员也可以通过拉手开门。

如下图所示，LM的车内门拉手有两个拉手，一个是开门的，一个是解锁的，说实话这种设计已经落伍了，很多10万的车都不是这个设计了，改成了直接拉两下就可以解锁开门。欧美系车普遍都是这种设计，很多日韩系车却没有这个设计。

当然，此次事故司机和乘客也缺少一些常识，如果人员没有被撞晕，完全可以自己手动解锁车门，车门上都有开锁的按键，而且还有解锁用的拉手，可惜他们并不知道，我换过很多车的门内拉手，都是被不懂的人强行拉断的，假如这辆LM的门内拉手是采用的拉两下解锁设计，乘客应该可以自己跑出来，或者门打开之后，救援也会更方便一些。

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说了这么多，还是希望大家能够多学学一些简单的汽车常识，以备不时之需，至于这辆LM的真正原因，还要厂家去解析。