３、对于不会调节化油器的多数车主，不建议按别人的说圈数去调节化油器，因为车况不一样。

即使是同一批出厂的发动机，也会因为配气参数的一点差别，导致喉管进气负压有点不一样。

在化油器上安置调整螺钉，就是给人根据实际情况调节的；如果都是想传言那样回两圈的标准，那厂家何不做成固定孔，节省一个螺丝？

一般来讲，怠速油汽调节螺钉多设计在拧到底再回两圈的位置；通常会调节在－１～－３圈之间。

４、就算你会按气温来调节化油器，也不保证完全正常；因为化油器的出油浓度，与汽油的品质有关。

而现在的加油站，汽油品质不一样，其粘度有时会不同，所以每次加的汽油，出油浓度都会不一样。

不纯洁的汽油，粘度随气温变化更大，燃烧速度也会有些不同；除了油汽浓度，还需调整点火角。

在这种情况下，化油器不适宜调节到极端节油状况；遇到气温或油品发生变化，有的人会不适应。

化油器的结构精度，大致与机械小闹钟近似，设计合理做工正规的化油器，不难输出合格浓度的混合气。

​

只是有时候化油器输出混合气浓度不正常不是化油器不行，是汽油品质不好，主要还是给某些加油站的劣质汽油搞死的。

不过动不动就需要调整化油器也即将被能够通过闭环控制达到自适应汽油变化的电喷系统取代了。