五菱宏光的车型几乎都是没有安全气囊的，PLUS版本也只有高配车型才有1-2个气囊，估计也没多少人买这些高配PLUS，五菱宏光全系车型也基本就两三个喇叭，所以宏光和商务MPV没半毛钱关系，这就是一台纯粹的面包车。传统印象里，似乎别克GL8或者奥德赛这种车叫做MPV更加合适一点，宏光这种一般称之为面包车更加恰当，搞个英文名反而觉得不合适。

在过去的十月份，五菱宏光的月销量达到了26298辆，平均一个小时卖出超35辆。这么庞大的市场保有量，加上这车的头部很短，一旦出现事故，没个气囊，主副驾驶安全性着实没什么保障。有人说了，人家就卖个四五万的车，要求别那么高了。现代瑞纳这合资车也不过卖四五万起步，至少还是有主副驾驶两个气囊。按照五菱宏光这个保有量，怎么说盈利空间也比瑞纳大了去，加上两个气囊，也不是不行，但是细算一下，如果按照一个气囊1000块钱算,26298辆车乘以2，那就是500多万的成本，将近少卖一万辆车。

在五菱宏光的方向盘上，估计99%以上的车型都看不到AIRBAG的英文字母，看到的更多是一个喇叭图标。底盘高、空间大、气囊少、轮胎小来形容五菱宏光甚至PLUS一点也不奇怪。小编多少年前在高速上看到过一起车祸，应该是一辆别克追尾了五菱荣光，荣光一车人很惨，这倒不是说苛求五菱宏光把安全性提升多少。

而是这样的车，作为司机你要么开慢点，要么注意，不然这车高速行驶发生碰撞，太容易翻车了。而作为其他车型车主，如果高速上遇到满载的五菱宏光，还是离远点好，一点碰撞这车可能就会倒。

五菱宏光的确是很多车主创业的首选，因为座椅一拆可以拉货，不拆可以拉人，实用性非常强。而且价格便宜，维修方便，是一款介于家用和货车之间的一台不可或缺的车型。然而随着汽车工艺进步，车主诉求增加，五菱宏光是不是也应该考虑在安全性上进行一些升级，虽然PLUS的确在升级，但是显然距离宝骏730还差点意思。