举个例子，很多消费者经常以发动机参数来判断汽车的动力大小，严格意义上说，发动机的动力只能作为参考的依据，并不是汽车的实际动力。

如果传动系统老旧，传动系统匹配不好，马力和功率损失严重，轮上马力就不会太高，汽车真正的动力就没有那么强了。

传动系统调校得不行，即使双离合换挡快，也无法带来较高的动力输出，同样也就不能发挥省油的优点了。

同样的2.0T发动机，在魏派VV6上，发动机与变速箱调校得比较弱，动力表现较差，很多人调侃VV6是4个排气口车型中零百加速成绩最差的。

而到了哈弗H7上，动力调教加强了，但是油耗又控制不住了，很多车主百公里综合油耗在11L左右，这样的油耗表现确实不怎样。

这几年国产发动机确实取得了质的飞跃，奇瑞的2.0T发动机在各方面综合表现都不比大众EA888发动机差，但是如何让发动机的性能通过变速箱转化出来，目前是亟待解决的问题。

不过，大家也不用沮丧，新能源车时代来，变速箱可以被取代了，电机不需要那么高的调校水平，或许这就是新能源车容易实现弯道超车的原因。