胎压监测仪为了节能，采用的是循环定时发射信号的方式，0.5秒为一个发射周期。它的漏气报警设定是0.5秒内下降超过0.2Bar，主机接收到告警信息后会发出蜂鸣音，同时显示屏端会显示相关告警信息。此外还有高压告警、低压告警、高温告警，每一种都有特定的触发门限值，这些数值设定和触发报警机制看上去很科学，如此多的功能即使现在用不上，但此刻顿觉超值。

测量

70迈内置胎压监测仪的气压量程是1.0——4.5 Bar，精度大概在0.1左右，之所以是大概，是因为气压会随着温度变化而变化，偏差不会很大，最大幅度不超过正负0.06Bar。温度量程-40——125摄氏度，精度同样会随着外界气温变化存在很小的误差，比如-20——70摄氏度，精度大概是正负3摄氏度。

这样就会产生一个现象，屏幕上显示的数值会变化！行驶一段时间后数值会变化，甚至被阳光照到的轮胎与阴面的轮胎的监测数值也会不同，但这些都在正常范围内，一般都是0.2 Bar以内。不过盯着显示数值一直看没有意义，听到紧急告警声音才证明需要注意了，此时需要靠边停车检查轮胎，这才是使用这款胎压监测仪的目的。

主机内置电池，可通过太阳能或充电线充电，为了维持更久的电力续航，机身带自动休眠功能。该功能通过内置震动传感器判断是否休眠，当2分钟内感应不到震动便会自动进入休眠状态，再次感应震动后会立即开机；感应很灵敏，平时进入车内如果没有滴的一声提示，几乎感觉不到它原来还曾休眠过，它会在开车门的一刹那完成唤醒动作；电池续航时间没有详细测试过，因为白天它会在阳光下自动充电，所以电量始终会显示满电状态，甚至用了一星期之久，还没用到充电线充电。