摩托车跑长途是真空胎好，还是有内胎的好？要分析这个问题，首先我们还得从你的实际用途出发。如果你经常走国道，高速等等铺装路面，那么建议还是选择真空胎。这也是真空胎更普及的原因，毕竟有多少人是狂热的户外达人或者拉力车迷呢？

真空胎的优点是散热好，因为没有内胎，发热量小，适合性能车使用。再就是因为内部没有内胎的顶托，因此真空胎的触地面更大，与地面的接触面积也大，抓地能力要好点，对于制动性，弯道表现，激烈操控下的驾驶，都有帮助。

然后真空胎相对安全一点，行驶时被扎胎了之后不会马上将空气泄露干净，这点高速时很有意义。补胎时也比较方便，破口不大的情况下，一根或几根胶条就可以对付，不过需要电动气泵提供气源，手动的气泵是打不起来的。

缺点呢就是真空胎稍微娇气点，它一般是与铝合金轮毂搭配使用，特点是比较脆，如果遇到较大的冲击，可能会导致轮毂变形甚至崩落，从而失去气密性，轮胎没气了你当然走不了，这种情况下如果正好又是前不着村后不着店的，又孤身一人，又在夜里……艾玛！保准你连想死的心都有……因此，老司机都会准备两条内胎，前轮一个后轮一个，把内胎塞进真空胎里面，可以解决问题，不过这是个体力和技术并重的活，没两把刷子的话，还是不要去那些烂路为好。

如果你喜欢走非铺装路面，去荒郊野外的地方领略大好河山，那么还是选择非真空胎靠谱点。非真空胎一般与钢丝辐条轮毂搭配使用，减震效果好，韧性强，可以抵抗大的冲击，你看那些越野车，飞来飞去的，哪个不是用的非真空胎？

即使轮毂变形也不会造成旅途终结，最多就是舒适性差了点。这个就是非真空胎最大的价值所在。缺点嘛，当然是与上面讲的真空胎的优点正好相反，行驶时不能被扎胎，否则危险，空气会短时间内漏光。然后补胎麻烦点，你得把内胎掏出来补，也挺费体力。不过好处是只要内胎补好了，外胎再大的破口都可以对付着用，换真空胎就歇菜了。然后就是发热量大，不适合高速。

如果你不是那么喜欢去那些穷山恶水的地方，一般都是在铺装路面行驶，建议还是选择真空胎，另外带上两条内胎，以防不测。

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