由于工作在汽车行业，因此经常有朋友来询问有关于车的各种问题，第一次听说“宝沃”这个品牌，就是被朋友问到“德国高端品牌宝沃怎么样？”说实话，被问的时候有点发懵，德国什么时候出现了这么一个“高端”的汽车品牌？而本人竟然完全没有听说过！后来被告之，“宝沃”创建于1919年，是德国很著名的汽车品牌，甚至有“宝沃=宝马 沃尔沃”的“美誉”。。。。。。

虽说在风口上的猪也能飞起来，但把牛皮吹上天，总会有破的时候。事实上，“宝沃”这个品牌在1961年已经*，2015年，北汽福田收购了宝沃品牌，随后推出BX5和BX7两款SUV。由于这个原因，以“德国高端品牌”的方式进行宣传的宝沃多少让人有些尴尬，不过对于宝沃到底是“真”德系品牌，还是“假”德系品牌，其实很多务实的消费者并不是十分在乎。2016年4月，宝沃首款SUV产品BX7凭借时尚的外观和不俗的产品力，深受市场认可，仅仅半年时间里就获得超过4万辆的订单。但在短暂的“辉煌”后，虽然宝沃在2017年又陆续推出了BX7 TS、2017、2018款BX5、2018款BX7等新车型，但由于SUV市场竞争更加激烈，宝沃以“高开低走”的态势陷入了市场“沉寂”。2017年6月，宝沃BX7销量仅为2018辆，环比下降达30.44%。原本应该成为品牌销量担当的宝沃BX5的成绩更是不堪，上市以后的首个自然月销量仅有1593辆，2017年5月，宝沃BX5仅售出1132辆。

就在人们以为宝沃在激烈的市场竞争中将会一蹶不振时，2017年的第四季度，宝沃再次迎来销量的提升，11月份宝沃汽车销量4778辆，环比增长了17.2%。其中，BX7环比增长37.2%，BX5 销量为3669辆，环比增长12.2%；12月，宝沃整体销量更是突破了6300辆。宝沃再度“崛起”的原因很多，这其中完善的经销商网络布局同样功不可没。如果说2016年是宝沃经销商开网铺货，试水中国市场的初步阶段，那么，2017年宝沃继续深化拓展经销商网络，稳扎稳打，全面夯实了终端渠道布局。到目前为止，宝沃在全国170个城市已经有近200家经销店成功签约和投入运营，辐射华东、华南、西南、西北、东北等多个重点区域，实现了中国市场的深度覆盖。而在2016年底推出的WEY品牌，到2017年年底也仅有百余家经销商，因此在渠道建设方面，宝沃以其更快的布局速度，赢得了市场先机。

抛开纷扰的争议，当“宝沃2017款BX5四驱尊享型”真实地出现在面前时，大多数人还是会被其“颜值”所吸引。如果仅仅从外观来看，宝沃2017款BX5的整体造型设计感很强，与同档次的车型（例如汉兰达、途观、奇骏、WEY、昂科威等）相比较来看，显得比较硬朗、大气，给人以稳重大方的感觉。可以说，至少在外形上，宝沃BX5初看上去确实像是一款高端SUV，并不会显得“土气”或者“小气”。此外，宝沃BX5的内饰设计低调而不张扬，视觉效果很好，中控台很醒目，智能化程度很高，操控按钮也很灵敏。大尺寸的屏幕显得很大气，座椅的设计也很舒服，调节很灵活，内部空间比较大，坐在车里的视野比较开阔。总体设计结构合理，感觉人车合一，车内效果很温馨。而且，宝沃BX5的后备箱空间显得比较大，可以放置各种外出的物品，自动开启和关闭后备箱门的操作方式比较方便用户实际使用。

从操控性能来看，这款车的转向很灵活，方向盘上的各种调节按钮设计合理，操作方便，在行驶过程中的操控性能很好。车身很稳固，行驶平稳性能也比较出众。轮胎抓地效果比较好，方向盘比较沉稳，这一点尤其在高速行驶时效果明显。在同档次车中，动力还算不错，加速性能比较好，而且加速平稳。刹车系统比较灵敏，灯光比较醒目，夜间行驶很方便。另外，宝沃BX5油耗在同档次车中算比较低的，在试驾过程中，曾做过精确测算，市内工况基本上在每百公里11升左右。如果不考虑所谓的“德国品牌”因素，在中国本土企业生产的汽车里，宝沃BX5的质量和驾驶感受应该算得上是位于前列的。