除了机械式三把锁和低速四驱外，全新陆巡在电子系统方面也有了全面进步。例如除了常规的360度全景影像外，新陆巡还加入了一个车底摄像头，可以在越野时检测车底的路面情况，更方便驾驶员判断越野行进的路线。

此外，上代车型就有配备的KDSS动态悬架功能在LC300上又得到了进化，变成了E-KDSS。通过与MTS多地形选择功能结合，在不同路面状况下可以通过电控系统调整防倾杆的阻尼：越野时让防倾杆阻尼更小，从而提升悬架的行程；在公路行驶时让防倾杆阻尼更大，来提升车辆过弯时的支撑性。

至于此前丰田越野车一直都有的Crawl Control蠕行模式，此次依然没有缺席，开启后车辆可以根据电子系统检测到的路面情况，自动调整动力输出、电子限滑等功能，可以实现极为“傻瓜”的越野操作，并且也可以人为设定车辆蠕行的速度。

在越野参数方面，全新陆巡的接近角为32度，离去角为26.5度，最小离地间隙230mm，与LC200差别不大。考虑到陆巡是一款定位长途穿越的车型，较长的轴距和车身并不适合极限攀爬场景，因此对于那些真正想要购买陆巡去玩越野攀爬的人群来说，改装前后杠、升高悬挂还是必备操作。