有着“秋名山神车”之称的宏光系列，一直都是上汽五菱旗下的支柱产品，宜商宜家的定位，在满足乘坐的同时也兼顾载物拉货的需求，这也让其有过年销超70万辆的奇迹。不过，随着国内经济增速放缓以及低端乘用车市场销量收窄，曾经有过无数辉煌的宏光也不免显出疲态。

数据显示，五菱宏光2019年共销售37.48万辆，销量仅为巅峰时期的50%左右。然而宏光销量下跌的步伐并没就此止步，乘联会数据显示，受疫情影响，今年1-4月份，五菱宏光仅为43427辆，同比下降达到65.7%。

随着市场的不断变化，宏光原有产品系列已经不能满足现有用户的消费需求，于是五菱宏光PLUS车型便应运而生。新车在保留宏光系列原有产品优点的同时，更大的车身尺寸也让其拉人载物的优势进一步提升。

日本“K-car”风格的造型

作为宏光系列的最新产品，宏光PLUS并没有延续宏光S的造型设计，而是采用了全新的风格，颠覆了大家对宏光的固有印象。新车给人的感觉更像是一辆日系车，浓郁的K-car风格与日本街头那一辆辆方方正正的MPV如出一辙。

与宏光S前脸线条相对柔和不同，宏光PLUS的前脸几乎所有的设计元素都是横平竖直。比宏光S尺寸更大的中网，内部采用多条式横向饰条，搭配中间的五菱标识，开在路上辨识度很高。大灯组与中网相接，造型也采用了方正的设计，新车全系配备双卤素大灯，高配车型近光灯额外增加了透镜。