这次借着团建的机会，驾仕派租了一辆乞丐版的传祺M8作为出行车辆，也算是一次难得的深度评测。这次驾驶里程差不多是一千公里，光是翻越海拔高度接近4000米的垭口都有三四次，加上各种盘山路的“试炼”，可以说对传祺M8有了知根知底的了解。

不知道是巧合还是命中注定，这次租来的传祺M8是一辆全新车——刚刚上牌就拿给我们，到手时行驶里程仅为37公里，所以在车况上没有什么可挑剔的。联想到4月广汽传祺M8刚刚在MPV市场上以8000辆的月销量拿下了单一MPV车型销量冠军，说不定批售给租赁公司的占比并不小。

当然，租赁公司拿到的车一定是乞丐版，也就是售价17.98万元的领秀系列390T豪华版。所谓“领秀系列”，其实就是传统的横向格栅前脸版本，与之对应的是纵向格栅系列的“大师版”。

传祺M8领秀版的前脸让我觉得很像是奔驰V级的设计，尤其是流线型大灯造型不能说一模一样，但也是80%的相似度了。而巨大的前进气格栅上有五道粗幅镀铬饰条，如果算上引擎盖上和前唇的装饰饰条，那真是满眼镀铬了。

不过我更喜欢的设计则是车辆底部的那道饰条，从侧边缘垂直到底，再做了一个略带弧度的贯穿设计，很有高级感。与之对应是在车尾也有一个道类似的贯穿饰条，在垂直方向修饰了车尾，再加上侧面车顶和侧裙的上下镀铬饰条，设计就很完整了。

其余设计就没有太多让人印象深刻的地方了，而且个人认为传祺M8黑色的车身漆质感也不如荣威iMAX8的紫色，显得略为廉价。之前也看到过白色的M8，那种质感或许更适合商务用途，而黑色版本可能就是用来租赁的。

总之，在外观上传祺M8领秀版尽可能通过更多的镀铬饰条做得有一定的精致感，但是因为产品上市时间不短了，很多造型手法还是偏传统，现在看缺乏时尚感。

传祺M8车身尺寸达到了5089mm/1884mm/1822mm，轴距刚刚好3000mm，和这次一起开去团建的大众新威然比要小半圈，但是基本和荣威iMAX8差不多。并且传祺M8的整个造型更加方正，而且更接近于日系MPV那种短前悬、短机舱的设计，这对车内空间的提升也很明显。

尽管这次在途中我们主要是四人乘坐，但也能感知到传祺M8的第三排空间相比荣威iMAX8、大众威然都是更有优势的。传祺M8在乘坐五个成年人的时候，即便第二排乘客保持两拳左右的膝部空间，第三排乘客也有一拳左右的腿部空间，而且横向宽度也还不错。此外，第三排座椅还有座椅靠背调节，最大限度保持了乘坐舒适性。只是说第三排座椅为了节约出头部空间稍微偏矮了一些。

说到座椅，传祺M8的第二排座椅虽然没有什么电动化功能，但是采用了一体式航空座椅的设计，整个座椅会有更好的包裹性。还有就是在前排中央扶手的背面设计了一个翻转式的杯架，下层还有一个抽屉式储物盒，这些细节很日系了。

即便在后排座椅没有放倒的状态下，传祺M8的后备箱大概能够竖立放下三个20寸登机箱，然后其余空间可以堆一些背包一类的物品。总体来说后备箱空间不算大优势，但满足日常出行已经足够了。