这“两”种发动机的血液实际为一种化学溶液，其作用顾名思义：低温环境中防冻，高温运行时冷却。有些用户尝试用水完全替代防冻冷却液，这种方式是绝对不可取的！因为即使不考虑防冻，但预防发动机高温也是一项非常重要的任务哦。

燃油动力汽车装备的发动机为：四程冲往复循环活塞式热机，其运行基础是利用喷射进入气缸的燃油与吸入的空气混合，通过压缩空气使液态燃油蒸发，通过点火或高温引燃混合油气。在油气燃爆的过程中会产生非常高的热能，其能量推动活塞下行并带动连杆曲轴运转，这一过程为热能转化为扭矩。也就是说这种内燃机是依靠高温热能转化为动能，那么这种机器会有多“热”呢？

• 汽油火焰温度1200摄氏度
• 柴油火焰温度1800摄氏度

可以想象气缸内做功的瞬间会有多高的温度了，那么这些高温如果持续加热发动机的气缸活塞缸盖等核心金属件的话，是不是这些金属也要被融化呢？答案是没有争议的，为了不融化或因高温变形而损坏发动机机体，这种内燃机才设计出了水循环冷却系统，结构特点与运行原理参考下图组。

图1：发动机冷却系统结构特点。

图2：冷却系统的动态功能演示。