CVT自动挡挡把

主打省油，入手门槛更低，解析吉利帝豪的5MT变速箱

关于变速箱，汽车界流传着一句话“三分硬件，七分调教”。吉利这套5MT在帝豪车上使用的时间还是很久的，从2014款车型开始，帝豪的入门版车型就是搭载的这套变速箱。对于车企来说，唯有建立大量的变速箱使用样本，才可以让变速箱与发动机更好地配合。

目前来看，吉利帝豪的销量已经突破300万台，即便按照此前同级的手动变速箱占比，入手帝豪手动挡车型的用户也超过了60万。当然，因为吉利帝豪本身就是吉利家族矩阵的入门级版本，所以手动挡车型的实际销量比我们推测的数据还要高。所以在变速箱匹配上，大家并不用担心。

手动变速箱构造

和绝大多数5MT变速箱一样，吉利帝豪搭载的5MT同样拥有5个前进挡和1个后退挡。在结构设计上，所有挡位齿轮都套在滚针轴承上运转以保证最大的平滑度。其中，1挡和2挡齿轮在输出轴上啮合，3挡、4挡和5挡齿轮在输入轴上啮合。

5MT结构原理图

至于倒挡齿轮，则为直齿齿轮。挂入倒挡时，倒挡换向齿轮啮合到一个在输出轴和输入轴之间的独立轴上，输出轴的转动方向被改变。在这里需要说明的是，所有前进挡都是同步的，而发动机动力通过输出轴齿轮被传递到主传动齿轮以及差速器上，进而让汽车顺利驱动。