“车到山前必有路，有路必有丰田车”这条广告语，已经被丰田汽车倾销商用烂，但丰田车切开不坏。
今天小编拆解国产的第六代凯美瑞，这款车型在2006年上市，至今整整十年时间，目前依旧有9万台超过20万公里的车型在使用，其中还有7000台超过40万公里的车型依旧行驶在路上，是不是又一次被丰田的可靠性所折服了？难道丰田真的开不坏吗？下面我们拆解一台行驶近40万公里的六代凯美瑞，看看40万公里后它是什么样子的？
这次是一次对第六代凯美瑞(也就是在2006年进入中国的那款)发动机部分的拆解，车主是一位在内蒙古林场工作的男士，车辆是在2007年购买，搭载2.4L四缸直列式16气门双顶置凸轮VVT-i发动机，匹配以5A/T手自一体变速箱。全程在丰田4S店进行保养，至今已行驶约392187公里。
以下进入拆解环节：
*发动机拆解*
1、火花塞：
这辆凯美瑞的火花塞为原厂铱金火花塞，由于刚更换不久，状态还很好。经销店建议更换周期为10万公里，而其他品牌的车这一数据为2万-5万公里，大大降低了用车成本。
2、水道：
防冻液为粉红色，证明保养得非常好。水道里有水，但外面没有，说明没有任何漏水的现象。
3、气门室：
