复古车型向来不怎么吃身高，当然攀爬例外。值得注意的是，RE560的座高数据为800mm，但是它的油箱和坐垫收的比较窄，乃至于双腿夹持起来，感觉不像是这个排量应有的体感。当然好处也是显而易见，笔者173mc身高双脚完全落地无压力。
RE560的骑行三角很舒适，依然是非常直立的姿态，下半身也很休闲，不过RE560的车把要比RE3更窄，显然是为了让RE560骑起来更运动，但并没有牺牲掉舒适性。可能也是为了更运动，RE560的坐垫偏硬，支撑性有了，舒适性略有欠缺，特别是长时间骑行之后臀部有些难受。高精度齿轮也让这台发动机的震动得到有效抑制，在5000转之前的震感微乎其微。
全新的ND560双缸发动机表现出色，注重低转输出的特性，在骑行的时候激情十足，无需弹离合即可完成动力翘头，可能在这台车上不会有过于线性的动力回馈，因为这个排量并非为新手准备的。更多的是一种按耐不住的暴躁，有点欧系车型的性格，大油门给油的拉扯感，会带给你大排量应有的加速快感，肾上腺素会告诉你这台车绅士的外表之下，是一颗暴徒的心脏。官宣零百加速4.5秒的成绩绝非夸大，188km/h的极速能力，在国产500cc级别的复古车型当中，稳坐妥妥的第一梯队。如果你是个性能控，堪比650级别的动力绝不会让你觉得拉胯。
该车配备的是CST Migra S1的半热熔轮胎，这款轮胎在赛科龙的车型上出镜率比较高，用在复古车型上绰绰有余，压弯实测磨到脚踏探钉之后轮胎还有一指左右的余量，而右侧排气完全不会干涉到压弯的极限。而且因为重心较高的缘故，RE560的左右倾倒相当迅速，灵活地不像一台复古车型。前后减震均具备多级可调，可舒适亦可运动，入弯前的重刹，出弯后的加速减震支撑性十足。而全套的西互刹车系统，带来的强劲刹车力道，足以应付你在RE560上的各种极限操作。
