维修电喷车的小伙伴，有时候可能对数据流感觉很神秘，如下图，不知道怎么看，其实数据流显示的就是一些检测数据，比如上面一段，这些电压电阻值你就可以看作是一种数据流，凭经验估计，就知道数据有问题，这可以帮助我们定位故障。

电喷车也是一样，故障维修工具始终是辅助，管用的还是脑袋和经验。

既然确定了线圈充电绕组有故障，那就只能解决这个问题，由于充电绕组只是给交流点火器使用，换线圈太麻烦，而且交流点火器工作不如直流点火器稳定，从维修成本计，不如换个直流点火器，节省时间，减少后患。

这种老车，换个性能好的数字点火器，操控性和速度还能有所提高，车主更喜欢。我选择的直流点火器是“泰昌智点”，基本上不需要考虑对车型的匹配问题，接上就能用。

从电缆线束上拔下交流电子点火器，对应插口换上“泰昌智点”点火器，将电缆线束中的黑/红色导线断开，将点火器插头里面一条单独的红线改接到点火钥匙直流电源锁出线上就可以了，十分方便。这条红线是电源线，除了锁后电源，也可以改接到闪光器或者刹车开关的正极线，效果一样。

改装完毕，手持高压线对着发动机机体并保持7~8毫米的距离，进行高压跳火检验，按下启动按钮，高压线对缸体随即产生了强烈的高压点火电火花。

将高压线拧上高压帽，装回火花塞，按下启动按钮，发动机一触即发，顺利启动着火，难启动故障顺利排除。

路上试车，感觉大油门状态下，发动机发出低沉的咆哮，提速明显比原来更快。