马自达，一家非常特殊的日本车企，为什么说它特殊呢，因为在中国市场，只要你一提到日系车，那么必定会有很多人骂你骂车，但是马自达是个例外，在中国市场，马自达相对其他的日系汽车品牌，更加得中国消费者的好感，很少被骂。

原因是多方面的，其中比较重要的一个原因是马自达有中国消费者非常喜欢的工匠精神，这个品牌非常的固执不妥协，马自达执着研发转子发动机的故事，被大家津津乐道。被誉为东瀛宝马的马自达，一直都执着于驾驶和操控，如今正牌宝马都已经开始为了商业利益开发前驱三缸车型，马自达依然坚持操控和驾驶。

很多对马自达有了解的人都知道，马自达的车，都喜欢设计成长长的车头，但是车内空间却普遍表现一般，为什么马自达不惜牺牲掉车内空间，也要把车头设计得那么长呢？

首先，第一个原因，是因为设计成长车头更加的好看，马自达的车，无论是昂克赛拉、阿特兹、CX4或者CX5，都是同级车型中颜值的佼佼者，而马自达车型好看的外观，与长车头带来的优雅动感车身比例有很大的关系。

比如我们看到紧凑级中代表性的昂克赛拉，昂克塞拉的车头长度，所占的比例已经接近了整体车身长度的三分之一，昂克赛拉的车身长度是4.58米，而有车友经过实际测量得出，昂克赛拉仅仅是引擎盖的长度，就已经超过了1.2米了，整个车头长度大概是在1.5米左右。这样的车身比例，在一般的紧凑级家用车上是非常少见的，比如和昂克塞拉同级别的全新科鲁兹，两台车放到一起对比之后，就可以明显的发现全新科鲁兹的车头只占车身比例的四分之一左右。