看了那个自认为别人都是错误的答案忍不住反驳一下。现在最高推荐答案得出的结论是：1.5T比1.6L好！ 这个答案错得离谱。

当然，我的意思不是说1.6L就比1.5T好，而是说1.6L跟1.5T各有各的好，需区别对待。

现在的1.5T有几个阵营，一个是自主品牌的阵营长城、长安、奇瑞、荣威等等品牌都在用，一个是合资的阵营，本田、别克等等品牌都在用。

1.6的阵营同样如此，现在自主品牌1.6的不多了，但合资的1.6还是挺多的，主流的就有朗逸、轩逸、福睿斯等等，还有一批合资的1.5也挺强的，包括本田的和马自达的。

先说自主品牌的1.5T发动机，这里面就良莠不齐。哈弗全新的1.5T发动机、荣威的1.5T直接就跟别克一个样、还有长安的1.5T都是非常优秀的发动机，涡轮时滞小，动力充沛，让人大呼爽快。

另外，奇瑞的1.5T、老的哈弗的1.5T、以及海马等品牌的1.5T则有明显的分段现象，涡轮介入基本要2000rpm之后，低扭效果没有很多1.6L出色。

1.6L发动机以前可算是一个黄金排量，几乎任何一个品牌都是一台1.6L发动机，现在确实少了很多。但主流的合资轿车的主卖车型依然是1.6L版本，大众的EA211，日产的HR16等都是非常经典的1.6L发动机，动力输出也许比自主品牌的1.5T要弱，但总体的NVH控制，以及动力输出的线性都是那些1.5T所无法比拟的。

最大的差距其实是油耗，自主品牌目前就算再完善的1.5T发动机，油耗都不够出彩，跟主流合资的1.6L差距明显，就算是跟自主品牌的1.5L发动机相比也高出很多，这是一个不容忽视的问题。

然后就是比较优秀的1.5L发动机，自主品牌很多合资也很多，这其中尤其以广汽本田的地球梦发动机为甚，很多人都开玩笑说买飞度就是买了发动机送台车，这台发动的动力是可以爆掉很多自主品牌1.5T的，而且油耗还做的非常之低。

当然1.5T里也有非常夸张的，比如本田的1.5T，做得同样非常吓人，合资的1.5T最厉害的不仅仅是动力猛，而是油耗还很低！

以上足以佐证一个观点：目前的趋势是1.5T发动机越来越多，但并不是1.5T就好于1.6L，很多1.5T的油耗都非常高，而且质量稳定性没有1.6L高，怎么选择要看具体情况去讨论。直接得出1.5T比1.6好的结论明显是以偏概全了，很不严谨。

网友点评：

网友1：您说的我都赞同 只不过我觉得比较两款发动机的好坏单从动力方面似乎有些片面 是否应该从耐久性 故障率 经济型 油耗 等方面入手多方面讨论呢

网友2：不上高速的话，带T的在中国道路除了超车基本用不上了，我一个40多岁的同事，买了个朗逸带T，上路基本不超过50码，我也是醉了，我经常笑他你那个涡轮肯定生锈了。

网友3：切，纯粹打胡乱说。厂家推广T的目的是降低成本，降低裸车价，然后高使用成本甩给使用者。无论啥车，1000公里数同等质量的车，不管用啥排量，消耗能量一样，区别是热功效率的差异导致油耗高低。

总结分析：

同排量发动机，在同转速时，带T的比自吸动力大，油耗也稍微高点。另外涡轮的启动厂家一般都给了参数，常见的是1500到2000这个范围启动。手动挡车不暴力驾驶时，1500到2000是换挡区域。2500以上转速，发动机噪音就开始明显了。5速变速器2000转速度大概在15/25/40/65/80左右。综合来看，如果不是cvt或5档以上变速器，涡轮工作是不太稳定的，而且不省油。