新能源汽车（1）——分类

新能源汽车不仅仅是指只用电池驱动的车，他还包括了混动和燃料电池驱动的车辆。新能源汽车从大的方向可以分为混动和纯电，混动又可分为轻混和插电式混动。轻混按其电机的位置和电机驱动方式又分为P0、P1、P2、P3和P4。这种混动可以简单理解为内燃机与电机的混合，汽车驱动上还是以内燃机为主，电机只是起到辅助作用，比如起停等工况。电机使用的电也是由内燃机带动电机产生的，只是临时存储在电池当中。还有一种混动是插电式混动，这种混动方式可以看做是内燃机与电机的并联，电机有一套独立的供电和控制系统，其电源来自于内燃机或是利用城市充电桩。混动是不是电动车很难界定，至少第一种混动并不享受国家补贴。抛开上述的两种混动方式，那就是纯电动，所谓纯电是指车辆的驱动方式只由电机驱动，而电机所用的电能来源则有所不同。所以纯电汽车根据电的来源又有三个分支：增程式、纯电式和燃料电池。增程式里也有内燃机，只是这个内燃机与前面所说的插电式混动功能不同，这里的内燃机只负责给电池充电，不负责驱动汽车行驶；纯电式比较好理解，就是电池供电，比亚迪、特斯拉都是这种模式，纯电式的技术核心在于电池与电池管理技术；最后一种燃料电池，这种形式下的电池不是用来存储电能的，只是提供一个化学反应的平台，换句话说就是在这里产生电后直接使用，氢燃料电池要不断消耗氢气，他在车辆的存储有点像传统内燃机车，要背几个大点的氢气瓶。说了这么多，新能源汽车的种类用一张图表示出来就一目了然了。

新能源汽车的分类

前三种都有内燃机参与，只要有内燃机参与都会有排放，都会消耗石油能源。所以可以认为他们是过渡方案，是短期的替代品，只能有限的减少排放和延缓能源的使用。对双碳目标的贡献度极为有限。

很好理解，混动就是两种动力交叉使用，根据车辆运行工况不同而使用不同的动力。这种方式的优点在于不用担心续航，有哪种用哪种。但这也正是他的缺点所在，要有两套系统，控制技术难度增加，故障率同样增加。

后续会就每一种方式进行详细介绍和分析。