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作者：雷子

那天，正忙活着修车，有个车主开了一台很破很旧的五羊款摩托车来店维修，说他的摩托车全车没有电，当时店里有点小忙，手上的活一时完不了，加之一搭眼看到那车子状态和凌乱的线路，实在兴趣缺缺，于是找了一个借口就给推辞了。

谁知过了几天车主又来了，这么忠诚的客户，再忙也不能拒之门外了，那就开始检修吧。这种全车没有电的情况，无非就是磁电机不发电、整流器损坏、电门锁故障或者电源线问题等等原因。

为了尽快找到问题，我也用替代法，找个整流器装上，在整流器端测电源线的电压，发现只有3伏的电压。关掉电门锁，断掉保险丝，由于这台车子没有电池，所以不用考虑电池内部造成的故障。

测电源线对地的阻值很正常，没有搭铁现象，而且到电门锁之间也没有短路现象。断开电门锁的电源线，在测充电电压还是只有3伏多点，看来充电线圈可能有问题。

测磁电机的输出电压只有14伏多点，明显磁电机出问题了！拆开磁电机边盖，用改锥测试转子的磁性，感觉还是可以的。

在县城配件商那里找了一个线圈装上后，发现磁电机边盖装不上去。用卡尺测量旧线圈和新线圈的外径原来差2MM，这车也很老了，有些原装配件也不是很好找了，这可咋办？

正在想办法的时候，忽然发现墙角有一台三轮车上拆下来的旧发动机，拆！换个旧转子不就好了吗？

装上之后信心满满，这下应该没问题了。在启动的瞬间，意外情况又来了，转子和触发器卡死！

赶紧拆下来看触发器，幸亏没有损伤，拿出旧转子和CG150做对比，发现两个只是触发凸台高度不一样，用角磨机打磨凸台到合适的高度，复装磁电机边盖，启动车子，装好整流器测量充电量在正常范围内，开大灯一切正常，故障排除。