你开过雪佛兰赛欧吗？对于雪佛兰赛欧用车以及赛欧停产你有什么要说的？

为什么要写赛欧，因为他是第一个打出国民家轿的合资汽车，是第一个把合资车的价格下探到“10万元”以内的车企，“中国家轿第一车”的赛欧让轿车进入家庭由梦想变为现实，更为重要的是还有两点：一是小编也是赛欧三的使用者，且目前还在使用，5年多来从没有掉过链子，虽是A0级小车，但是满足一般家用没有任何问题，质量一直很稳定，越开越好开；二是新款赛欧三已经在国内停产，赛欧这款车估计要成为历史，我们有必要把这么一款在中国家轿史上占有重要地位的小车给记录下来。

赛欧在中国经历过一次品牌更换和三代改款换代，详见下表。

赛欧的原型是欧宝紧凑型车Corsa（可赛），采用的底盘为欧宝可赛1994年第二代技术，曾经荣获80多个奖项。赛欧结合国人对大车的需求，在小三厢版的基础上又推出赛欧两厢旅行版SRV，更经典更漂亮，至今看仍不过时。

2001年上市前夕，上汽通用打出了“十万元家轿”的口号，并声称拥有领先市场竞争对手的多样配置，赛欧在当时确实拥有过硬的配置，配备了ABS、五座标准安全带、双安全气囊、安全碰撞吸能区和安全碰撞吸能转向柱等，16年后的2016年我购买赛欧三的时候还是这些配置，是雪佛兰赛欧配置落后了，还是当时别克赛欧配置超前了，显然是后者，加上别克赛欧车身小巧灵活，长宽高分别为4056*1608*1448MM，很适合在拥挤的城市道路和狭窄的农村道路穿行。赛欧内饰风格朴实，用料上追求皮实耐用，维护成本较低。而且赛欧对原型车在造型、车身设计、内饰、底盘、动力总成、空调等方面进行了100多项设计改进，更加符合国人的需求，配上当时10万左右的售价一经推出，就立即成为了市场的焦点，当时自主汽车才刚刚起步，市场上除了捷达、富康、桑塔纳、夏利等老面孔和雅阁、大别克和帕萨特等中高档轿车外，几乎没有什么新车型，而且车价高得离谱。使得别克赛欧还未上市，就接到了2万多份订单。

尤其是赛欧SRV旅行版，车身修长，线条流畅，比例协调，虽无太多创意，却也敦实浑圆，车顶标配行李架，在当时绝对比老三样新潮太多，特别适合城市年轻一族及刚刚组建家庭的三口之家使用，以前小编上班的院子里停的最多的就是别克赛欧SRV。