“搞运输能挣钱”这句话是很多老一辈卡车司机四处打听得知的，之后就奔着钱这个字，大家都纷纷砸锅卖铁的买车跑运输。
每一个行业都有一个爆发期，而行业开始的初期正是如火如荼之时，在上世纪80-90年代，不少贫困县里的农民都靠着跑运输挣到了钱，跻身在“全村首富”的名单里，卡车司机也成为了四里八乡中最有名的职业。
就这样过了几十年，现在依然有很多人在跑运输，而行情却远不如从前，从前是砸锅卖铁来买车能挣到钱，而现在是贷款买车也不一定能挣到钱。
据老一辈卡车司机描述，以前都不需要担心货源，买了车就有人找上门来拉货，选车型也是随便选的，只要是辆车就行。
时代在变化，选车是关键运输业的初期处于野蛮爆发的状态，大家都是以“多拉快跑”作为运营模式，记得以前笔者当地的道路“阴阳化”非常严重，原因就是下来的超载重车将道路压坏了，回程的车道都是空车行驶，所以都很平坦，所以就出现了“阴阳道路”的情况。
之所以道路那么容易损坏，原因在于车辆的载重量，大家都知道十几年前路上跑中短途运输的大多数是单桥车型。
笔者当地拉煤、拉水泥的自卸车都是以单桥的一汽柳特“尖头车”与东风EQ153“齐头车”为主，别看车型小，这些两轴车就能装走现在前四后八的货。
随着超载治理政策的落实推进，路上也设置了许多的超限超载检测站，对于超载车辆也是零容忍。
所以现在大家都是标载运输；近几年来运输车辆的竞争激烈，运价的下跌也促使着大家更换新车，车型也是越换越大，很多老司机此前都是开单桥车，现在都开上了挂车。
要想在不超载、低运价、竞争激烈的运输市场中存活，选择一部合适的车子也成为卡车司机们入行的首要条件，现在的运输业讲究车辆高出勤率、高时效，如果选到一部不适宜运输路况，三天两头要跑维修站的车子，就无法跟随上大家的脚步。
人家在挣钱，而你只能看着人家挣钱，因为车子不给力，所以在选车时要多方对比，小心谨慎，不要等选错车时才追悔莫及。
来看看老司机怎么选车转眼间2020年过去了一半，不少卡车司机都会总结一下上半年的收入，不算不要紧，一算吓一跳，今年的收入不容乐观。
受到疫情的影响，各地货源都不充足，最苦闷的当属今年才买新车的卡友们了，每个月还得面临着万把块钱的车贷，有时候真是欲哭无泪。
