格尔发的驾驶室舒适性是值得肯定的，加上双驱牵引车相比之前的单拖（6X2）形式牵引车会更加的稳当，之前帮人家替班开过单拖的牵引车，感觉坐在驾驶室里特别颠，即使是驾驶室有减震都没有用，重车的时候重心都靠后，前部就非常跳。
卡友介绍平常的话拉水泥比较多，最近都来新厂装，利用行吊来装货，一打包就是2吨，到了工地直接叉车卸货，比之前人工搬运快捷多了，还能够节省了卸工费用。
这个时代再这样发展下去，机械化代替了人工，好多卸水泥的工人都回老家了，现在拉袋装的车子比以前少很多。
车上加了驻车空调，该有的都有，在努力干活的同时，还得依靠着车子提供舒适的驾驶环境，下半年旺季的话水泥厂肯定是要排队的了，一排一个通宵都是常事，宽敞的驾驶室也可以更舒服的休息，开了这么多年车，还是得好好享受一下。
谈到格尔发的动力问题，现在车子才跑了五万多公里，重车的话走高速，空车就走国道回来，有时候会装一些回头货。
例如：煤、石材之类的，跑山路的话就凸显出了动力优势，如果跟解放JH6那些550大马力比肯定没的说，400马力的车子还是随便超的，标载35吨左右，轻松够用。
现在车队的车子品牌比较多，很多都是合股驾驶员自己挑选的，格尔发的话车队里只有卡友这一部，看着车队的规模越来越大，二十来部车了，希望后面的货源会稳定一些，这样勤劳才有用武之地，要是没货的话光勤劳都没有用了。
卡友的心态非常乐观，现在的日子都过得下去，车子开一下，平常有时间休息就做一些自己感兴趣的事情，比如说：钓鱼、打球的活动，现在主要还是要等车子车贷还完之后，自己才能放轻松一些，跑车的只要货源稳定，平平安安的，还是能挣到钱的。
编外语在新时代的运输市场中，养车观念与生活态度起到关键的作用，即使货运行情不容乐观，卡车司机的心态也不能先崩了，微笑面对生活，很多时候都有意想不到的收获。
“老旧”的经营理念已经过时了，现在讲究的更多是车辆的合理选用与日常的开销支配，甚至细到选择路线时从哪里上、下高速会节省过路费，低运费年代的利润都需要从细节中省出来。
但有唯一的一点就是不能够亏待自己，身体就是本钱，作为家庭“顶梁柱”的卡车司机，都要屹立不倒。（文/卡家号：Truck）
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