冠道作为广汽本田旗舰车型，从上市之初的炙手可热，到现如今的不瘟不火，销售历程可谓是跌宕起伏。其中的机油门事件，一直是影响冠道销售提升的瓶颈。今天我们就来一起看看，即将改款上市的冠道还会存在这样的问题吗。

首先我们看看19款冠道目前存在的主要问题有哪些。从官方售后反馈的数据来看，机油增多的故障仍然是冠道车型投诉最多的售后问题。2019款冠道截止目前共计收到17起售后故障投诉，其中有6起存在机油增多乳化的情况，相比2017年刚刚上市初期641起有明显的改善。

其中变化的一个根本原因就是被CRV频频增多的机油门事件带来的售后市场影响，很多本田准车主们知晓冠道1.5T采用CRV同平台发动机后心生疑虑，暂时取消了更换冠道车型的想法，导致售后市场相比上市之初的香饽饽冷清了不少。另外一方面，机油增多主要是北方极寒地区，来源于北方机油增多的投诉减少。厂家人员也说明了机油增多是因为机油处于低温下，水箱加热速度偏慢，未燃尽汽油和空气混入机油并液化且无法快速挥发导致。

为了进一步稳固市场信心，广汽本田随后发出一份解决方案公示函，大致意思有亮点：第一，机油增多未出现导致发动机磨损等故障，不会导致发动机寿命降低，为了稳固市场，广汽本田决定延长冠道发动机质保周期（6年20万公里）；第二，告知广大消费者目前正在研究根本解决方案，请大家耐心等待。截止目前的消息来看机油增多仍有存在，只是在升级ECU之后有所改善，但未从根本解决。

2020款冠道由于面临中期改款升级，同时迎来期待已久的2.0T国六冠道再次回归。按照本田以往的尿性，这次的中期改款仅仅只对外观、车身长度以及尾灯形状等细节进行完善升级，动力总成方面应该继续沿用之前的那一套动力系统，那各位看官关心换款冠道是否机油增多的问题必然还是存在，所以这样的一种改款升级，势必会打消很多冠道准车主的购车意愿。

如果是北方的车主，建议慎重购买1.5T车型，可以选择2.0T，毕竟概率这个问题谁也说不好。若是南方车主，则可结合自己的预算和实际需求，任性选择。