如果要盘点2018年最令人瞩目的发动机，那么日产VC-TURBO一定能名列其中。很多人都知道高压缩比能带来理想的燃油经济性，但它并不适用于发动机的所有工况，一般来说高压缩比适合低负荷、低转速，而低压缩比适合高负荷、高转速，如果发动机能在不同工况下自动匹配合适的压缩比，那么燃油经济性自然会提升。

而日产VC-TURBO将发动机的单连杆变成了可控多连杆机构，并通过偏心轴控制多连杆结构实现压缩比从8:1到14:1的变化，这台发动机也成为了新天籁的竞争优势之一。虽说可变压缩比的概念并不是日产首先提出来的，但付诸实践也需要拥有过硬的技术以及花费高额的成本，上榜2019沃德十佳发动机也许是对VC-TURBO最好的嘉奖了。

四、48V轻混系统

48V轻混系统曾被部分人称为是燃油车的“续命神器”，虽然有些夸张，但我们也能从中了解到它在当下市场的地位。既然是“轻混”，那就说明车辆的动力仍然以发动机为主，48V电机能够在车辆起步怠速时弥补发动机耗油的缺点，相比于传统的混动车型，48V轻混系统不需要“改头换面”，这在一定程度上节省了成本。

例如全新奥迪A6L上的48V/12V轻混系统，不仅可以在怠速启停时减少涡轮迟滞的现象，还可以在车辆滑行的过程中关闭发动机节省燃油，同时更加强大的电机还可以加速启动，与quattro四驱系统搭配起来能够获得更加良好的舒适性。同时，自主的长安与吉利也在开拓48V产品市场，这会不会成为一股潮流呢？

结语

从长远来看，经济省油的车辆会更符合未来的发展趋势，而汽车厂家也在不断努力追寻提高发动机燃油经济性的新方法，作为普通消费者来说，我们希望更多技术能够用在普通车型上，让老百姓也能享受到新技术带来的好处。