悬架的表现，艾瑞泽EX继续采用传统的悬架系统结构，偏向柔软的舒适性调教，对于轻微颠簸路面的过滤还算不错，但遇到较大的颠簸路面时，通过悬架系统给人一种较为生硬的感觉。而在NVH控制方面，新车的表现略有不足，当发动机转速提升至3000转/分以上时，产生噪音还是比较明显的。

总而言之，作为艾瑞泽5的升级产品，艾瑞泽EX的整体外观变化不大，较大的改变在于内饰造型，以及功能配置的升级，从而满足当下国内市场需要。而5.99-8.29万元的售价区间，以及限牌城市的置换补贴、10年或100万公里的发动机超长延保等优惠政策，势必让吉利帝豪产生不小的恐慌，最后不知作为年轻人的你是否为这款车而心动呢？

最后，我们再来做个小游戏——找茬，看看大家能在图片里找到几只大熊猫。答对了有奖哦！不要问我奖品是什么？找G哥要吧！