奔驰威霆倒是一台很熟悉的车，多年前接过一台威霆的新车，在稀里糊涂的进行了一系列的升级改装之后就不用了；这里面有一个很有意思的操作，威霆的配置是极其低的，记得新车的时候想要在车上找一个播放音乐的接口都找不到，蓝牙什么的就更不用提了，于是一路唱着歌就到了改装厂。

关于奔驰威霆的改装方案是非常丰富的，而且基本都有了“套餐”的概念。

由于威霆的配置过于低，该车不经过改装则只能用于商务通勤，用于商务接接待就过于寒酸了；于是很多改装厂都提供针对威霆的配置和内饰升级，标准一般有5W、10W、15W、20W四个档次，改装前后的差距会非常大。

奔驰威霆改装之后就成为了奔驰V级，福建奔驰V级其实就是“官改版”的威霆，只不过配置和内饰标准比选择威霆之后再花上一二十万改装的效果差；所以真正会玩车的还是会选择奔驰威霆，而且一定是最低配，也就是指导价29.38万、实际售价还能便宜一两万的精英版。

改装升级之后的威霆有些高端MPV的感觉，视觉效果、乘坐体验和驾驶感受综合在一起，个人认为在合资品牌的商务车里还是有40~50万的价值的，标准高于别克GL8或世纪，更不是塞纳或埃尔法可比，丰田埃尔法其实很小，车身瘦瘦高高，乘坐体验并不好。

综上所述，奔驰V级不是很理想的选择，除非一点都不想费心且对内饰标准要求不是非常高；金冠奔驰就有些胡闹了，其内饰标准也就是一般改装厂15~20万的标准，售价拉升到接近百万起步、旗舰版要118万，怕是戴姆勒奔驰都不敢这么离谱的定价。要知道奔驰威霆、V级和金冠奔驰都只是普通的前置后驱车，用的也算不上是真正的大排量发动机，它是没有这么高的价值的。

其动力标准仅为155kW/350N·m（1250~4000rpm），匹配奔驰9AT变速器，这个动力标准其实是不如别克GL8 LSY-2.0T的，更不如传祺M8、红旗HQ9等车的2.0T发动机；与腾势D9或岚图梦想家的多擎四驱平台相比的差距就更大了，这种后驱2.0T平台的车即便有着超豪华的配置，作为MPV的极限也就是50万，在D9和梦想家上市之后，其极限不适合超过40万。

奔驰威霆其实已经有些VAN的味道，VAN可以理解为小型厢式车，其缩写应当是MPV；不过MPV还有另一种解释，是multi-purpose vehicle，释义为多用途车，这种车型偏向乘用，而VAN则偏向载货用。VAN对应的车型更像是轻客，比如福特全顺或大通V90等，威霆就像是一台中轴低顶轻客，有些欧式VAN的味道；真正的美式VAN是如吉姆西SAVANA这种大块头，也是偏向载货用的，不过改装后也可以作为大型MPV使用。

威霆真的有载货版，所以这台车在其本土市场里并不算是多高级的车。