你看，就看MPa，MPa这个数高，一般钢是比较不错的。
然后它不是有宣传册的吗？钢在什么位置？你说放在车屁股意义又不大，一般是车头和保护驾驶室的。买车的时候，就官网了解一下。
发动机方面的指标- 最大功率
安全性方面看完了，就可以看车子的动力性能怎么样了，主要还是看发动机的指标。
发动机都有标注最大功率的，这个指标肯定是越大越好的。而且销售也肯定拼命跟你讲这个东西的，你看，我们这个发动机马力多少，很猛的。
光看功率是不行的，这个车子虽然功率很高，但是车子重，可能开起来反而会有一种“小马拉大车”的感觉。
和健身就是有点像的，我最近不是胖起来了吗？我也开始琢磨这种东西了。稍微科学一点的就叫做“BMI”指标，不能光看体重，还要看身高的，身高、体重。
汽车也有类似的“BMI”指标的，叫做“比功率”，简单说就是：最大功率除以车重。
爱卡汽车对比功率有个分级的：0到40kW/T叫做“微弱”；40到60kW/T叫做“小马拉大车”。
60到80kW/T，适中；80到100kW/T，“大马拉小车”；100kW/T再往上，就是强劲、猛、牛、厉害，Anyway，反正就是猛。
比方说：1.3T的奔驰GLB 180，功率是100kW，车重1.62吨，算出来的比功率就是61.58kW/T，就是刚够到动力适中的这么个及格线。
但是这个发动机在1.4吨重的奔驰A 180L上面，比功率就达到了71.43kW/T，零百加速也快了1s多。
所以，不能光看发动机功率指标的，最好结合本身的车重算一下比功率，再做判断。
这个时候，各位朋友想想，用钢多还是用铝多？是不是动力性能都不一样，重量都有影响？
- 低扭性能
除了功率之外，“发动机的最大扭矩转速”对用车还是会有影响的。
平常市区里面代步，不可能每个红绿灯都是油门踩到底，「哗」一拉「噢」这么冲出去的，7000转、7200转、7500转……不太会的。
要看它大概在什么情况下能够达到比较好的扭矩，或者它的最大扭矩是几转来的，会影响到起步的感觉。土话就是“肉不肉、有没有劲”。
最大扭矩转速设置相对比较低的，来得更早的，开起来，一踩就有劲，市区里面代步开起来也更轻快。
比如说：朗逸有2种发动机的，1.5L发动机，3900转，最大扭矩；1.4T的发动机，1750转就能达到最大扭矩了
日常驾驶的时候，最大扭矩转速越低，开起来相对也更爽一点。
