综上所述：汽车正面或正面40%的碰撞，起到主要保护作用的是防撞横纵梁，以及设计有下沉功能的发动机与车架。汽车两侧25%的碰撞起到保护作用的是A柱与轮旋，反之则是后横纵梁与C柱或D柱的区分保护（SUV/MPV等车型有D柱），所以对于汽车而言A柱的重要性不亚于一般理解的防撞梁，能在碰撞测试中折断A柱的汽车要慎重考虑。

特殊车型：部分越野车可以折叠前档，这些车是不是没有A柱呢？理论上只能说A柱比较短小但并不是没有，因为在车门前方的位置还是有一些的；至于引擎舱以上的位置也不见得真没有A/B/C/D柱，仔细观察这些车辆内部会发现车身外壳确实没有“柱”，但是车辆内部一定会有防滚架，指使用大量高强度与超高强度钢打造的圆柱形金属框架。这套框架虽然看起来有些粗犷甚至不好看，但作为与底盘或车架直接连接的保护框架，其作用实际与承载式笼式车身集成为一体的四梁八柱作用相同，只是保护水平还是要略低一些的。