小王去汽修厂换胎，汽修师傅问他要换进口的还是国产的，小王问有什么区别，汽修师傅想了一会，说进口的胎内是钢丝的，国产的是尼龙的，国产的几百块钱，进口的要几千块。小王的车本身也不便宜，于是花了两千块给换了一条进口轮胎。但奇怪的是一样的路面一样的里程，刚换的进口胎居然花纹磨损严重甚至出现了裂纹。
进口和国产轮胎真的如卖家说的那样差别那么大吗？
1、关于橡胶的不同，我们看看国家权威说法
橡胶加工和力学加工动态分析表明：低剪切应变时，国产ssbR硫化胶（聚熔丁苯橡胶）和进口的动态生热差异不大。但在零度时，进口SSbR损耗因子较多。高剪切应变时，进口动态生热大。国产和进口SSbR均能较好的满足汽车性能要求且相应轮胎抗湿滑和滚动阻力性能均能达到欧盟标准较高的B和C级水平。——用人话概括就是：用橡胶差异来解释轮胎贵贱，纯属扯淡。
2、进口的比国产的更容易变形
进口的轮胎是针对国外路面环境设计的，而外国的路面和中国的路面环境差异较大，所以有些进口轮胎在中国表现的不尽人意。甚至更容易鼓包。所以国外品牌进入中国，多数还是会改变轮胎侧面强度和轮胎花纹来适应中国路面环境。
3、国产品牌性价比高
价格方面排名（三个品牌为例）：万力700元；普利司通1000元左右；马牌1550元。
国产品牌在综合性能上面并不比国际品牌差很多，但是性价比也还是“对得起”车主的。
国产轮胎并不比进口的轮胎性能差，而且在特定环境路面下，国产轮胎的侧壁厚度和花纹排水性能要大大优越于进口轮胎，毕竟是针对国内设计的。所以不必再总是追求进口了，国产胎足够用了。
4、购买陷入误区
误区一：价格高，质量好
进口为什么价格高？一个字——税。一条进口胎，要经历入关税，增值税，消费税，商家再赚点。价格不高才怪。（土豪除外，土豪建议专买贵的。）
误区二：强调原装进口
轮胎的换代速度为三年左右，三年一过，你所谓的原装胎花纹款式可能早已过时，同款车，三年之后可能早就配备了其他牌子轮胎了。这样一来，什么胎敢自称是原装进口的呢？
并非进口轮胎品质就高，现在国产轮胎，我们中国人自己的轮胎品牌在制作工艺以及设施设备上也是世界一流的水准，并且国产轮胎更会根据中国的路况做出适合的调整，支持国产轮胎。
注：本文内容转载自中国轮胎商业网，转载请尊重版权保留出处，一切法律责任自负。司机无忧网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述，也不代表本网对其真实性负责。您若对该稿件内容有任何疑问或质疑，请即与司机无忧网联系，本网将迅速给您回应并做处理。
