马牌轮胎，隶属于德国大陆集团，纯正的德国品牌，一匹准备起跳的烈马作为其LOGO也预示其桀骜不驯的性格。“德国制造”四个字从来都是精品和工业艺术的代名词，曾经的马牌的确是，但今时今日呢？

如标题所说，我用了“进击”二字来形容马牌在中国市场的表现，如果再形象一些，“激进”或许更写实！17年下半年新品三连发，一二线城市大量开设百世德直营店（马牌最高等级的轮胎店），中国工厂大规模扩建等等！

德国马牌

其实了解的人都知道，马牌想赢！国际上的动作更大，马牌世界各地的工厂都在扩产，大肆收购小规模轮胎公司，一切的一切都是为了摆脱“千年老四”的名头，想正式超越固特异，跻身轮胎三巨头之列！

但作为普通消费者来说，从理性的角度来看，这种激进并非是好事，毕竟马牌的精力和资源有限，产量是大了，销售额是增长了，但如果轮胎的良品率，稳定性却下降了，岂不是得不偿失？

马牌和米其林，就是这种关系，米其林赢了，所以一切有关静音和舒适的美誉，都加在了米其林轮胎的身上，殊不知，马牌在这方面的造诣其实更高！

马牌轮胎

只不过曾经的马牌并不重视中国市场，2011年才在中国建厂，也就是说11年以前买到的马牌轮胎都是进口轮胎，进口轮胎的弊端就不用多说，水土不服是最大的问题，所以口碑不如米其林！

之所以不重视中国市场，重要的一个原因，马牌在欧美销售的轮胎多以大尺寸为主（17寸以上），所以产品线很少有小规格产品，而中国市场，至少在2011年前，大部分车辆都以15，16寸为主。

奥迪新款Q7原配的马牌21寸大轮胎

所以曾经也有个说法：马牌大尺寸的轮胎性能不错，小尺寸的一般，因为产品重心都在大尺寸上！所以这几年幡然醒悟，发布的新品在小尺寸的规格非常丰富，毕竟是血得教训呀！

而2015年随着马牌合肥工厂的扩建，大部分规格的轮胎才得以国产，这之前很多规格还是依赖进口，只有常用规格才国产，在价格和产品性能这两方面都没有优势！