提到红标本田，你能想到什么？是与之相提并论的蓝针大众、银耳奥迪和黑标雪佛兰，还是与之旗鼓相当的蛇标野马、尖耳宝马和B标奔驰？无论你想到谁，它们都有一个共同的特点，那就是高性能的代名词。

1965年，是本田创立后的第九年，同时也是它进入F1赛事的第二年，这对于本田来说是一个特殊的时间点。这一年，本田带着一辆搭载1.5L V12自吸引擎，代号为RA272的赛车，在墨西哥大奖赛上摘得首个F1冠军。这是本田在F1赛场的第一场胜利，而RA272所采用的“红底H标、冠军白涂装”等辨识性标志逐渐进入车迷的视野，一场属于Type-R的传奇之路由此开始。

时间来到20世纪90年代初，在这期间，本田与路特斯、迈凯伦等车企展开多次合作，对F1参赛又退赛，为自己积累了广泛的技术，同时也为Type-R登上历史舞台铺平了道路。在这样的背景下，拥有顶尖技术和高性能发动机制造水平的本田终于按捺不住，开始推出代表本田最高性能的Type-R车型。

1992年，本田对NSX进行升级强化，为了使车辆更轻更快，工程师将音响、空调、备胎等不必要的电器设施全部拆除，并对悬挂和引擎做了调教，使其配备了拥有VTEC技术的3.0L V6发动机，最大可输出280匹马力，峰值扭矩高达285N·m，具备可以和保时捷一决高下的性能。这便是拥有Type-R血统的第一辆车，本田将其命名为NSX Type-R。哪怕NSX Type-R在速度和性能上比其他车型更优秀，但由于其造价昂贵和数量稀少的原因，使得很少有人能真正体验到它的乐趣和魅力。