要不是巧合，这辆存在感很弱的车真的无法引起作者的注意，这款车是荣威I6新能源，插电式混合PHEV车型，说它的存在不是很强，因为销量不是很高。
荣威I6的油耗
然而，就在上周末的“包车之旅”包到这款车之后，作者不得不承认这是一辆好车，一辆不太出名的车，或者一辆值得更多人拥有的好车，核心原因是，与许多PHEV插电式车型相比，荣威I6新能源在任何情况下都感觉一样，而且它也是一款不充电、节省燃料的真正汽车，在作者和包车司机的交流中，按照她平时的使用习惯，她基本上不会故意收费，只有当她遇到充电桩时，她恰好有一个短的充电，她的每100公里的油耗几乎只有4升以上的水平，PHEV车型的使用方式完全接近燃油汽车，有这样的油耗确实值得称赞。

油耗优良的原因
当然，作者认为这些数据非常可靠，毕竟，当我们在汽车之家查看车主的实际油耗时，我们会发现荣威I6新能源汽车车主的平均油耗真的很低，只有4.6升，作者认为这种优良的油耗的核心原因是它采用了10速混合变速箱，在多档结合的情况下，能始终保持内燃机最佳的经济转速范围和发电的最佳协调性，荣威i6陪伴节油达人过关斩将，不断刷新油耗极限和里程极限，展现出上汽世界级“蓝芯”高效动力优异的燃油经济性它不仅具有出色的NVH性能，还具有流畅的力量感，核心是节约燃料。

荣威I6价格亲民
同时，除了节省燃油，在笔者和包车司机的聊天中，我还发现荣威I6新能源的落地成本非常低，对于指导价147，800元的豪华版，其落地成本仅超过150，000元，因为与燃油车相比，它免除了购置税，而且不限于任何牌照，每周多跑一天可以让它跑得更快。

荣威I6机械素养
当然，除了便宜和省油的优点之外，荣威I6新能源的机械质量实际上非常好，具有出色的底盘纹理、舒适的振动过滤和转弯时相对足够的支撑，这与其150，000级紧凑型车的性能水平一致，该车将搭载一台型号为16S4C的1.6L自然吸气发动机，最大功率为125马力（92kW），新车型的推出将丰富荣威i6的配置阵容，拉低整体入门价格。

因此，综上所述，如果我们以包车司机为例，事实上，这款车值得更多类似的消费者购买，毕竟，“包车旅游”存在于中国的许多旅游城市，与传统模式相比，它确实值得拥有，因为它省钱、省油，而且没有许可证限制。