座高稍高些的喜致下压角度稍吃力些，弯道过程却是发挥了它本身稳健的实力，也未有察觉到打滑带来的轻微抖动。两车手把的高度基本与胸口齐平处，弯间的三角姿势也都没有压抑的感受。两车除下压角度不同外，其他压弯感受无优劣之分。

噪音测试

通过分贝仪测试，喜致从怠速81.9分贝到111.9分贝的最大值，瑞梦从怠速86.2到113分贝最大值。仪器显示，怠速噪音瑞梦略大一点，大油门下基本相当，但耳朵听差异并不明显。