近年来，国际摩托车行业发展的一个重要趋势，就是各个类别的摩托车都越做越大！
我们已经知道，像本田金翼等大型豪华旅行车，由于需要悠长的动力、携带各种旅行装备，因此天生就是两轮“巨无霸”。但是，现在跑车、街车、踏板车等各种类别的摩托车，也在卯足了劲地长块头——踏板车的排量超过800mL，排量超过900mL的街车“谦虚”地自称“中量级”，原来规定为1000mL的超级跑车偷偷地拓展冲程，已经是世界最大排量的车型还在进一步给自己“加码”…… 为啥摩托车块头越长越大？里面藏了哪些“小九九”呢？
“开挂”的超级摩托车
超级摩托车，即与参加世界超级摩托车锦标赛（WSBK）基本相同的1000mL运动型摩托车。WSBK不同于MotoGP，所用的赛车必须以量产版车型为基础，目前市面上流行的主要有本田CBR1000RR、铃木GSX-R1000、川崎ZX-10R、雅马哈YZF-R1、杜卡迪Panigale、宝马S 1000 RR、阿普利亚RSV4等。
但是，量产版超级跑车并不给赛车手用于竞逐WSBK比赛的，而是给普通骑手骑的！
换句话说，WSBK的赛车要求排量控制在1000mL，但是量产版超级跑车并没有这个限制啊，何必画地为牢呢？杜卡迪率先决定要打破这个无谓的排量限制，这就是排量1103 mL的V4超级跑车Panigale V4！
量产版Panigale V4的发动机缸径为81mm，与竞逐WSBK的赛车相同；但是冲程比赛车更长，达到了53.5 mm，目的是强化中低转速范围内的扭矩响应，同时降低峰值功率的转速，让动力更实用、更容易掌控。由于冲程延长，量产版Panigale V4发动机排量达到了1103 mL，比赛车多出105mL，不符合超级摩托车锦标赛的规则——但是，驾驶Panigale V4是骑手而不是赛车手，跑的是公路而不是赛道。
