别说它结构简单，看起来落后，找吧，连电动车都算上，什么单一机动车车型能在全世界总共卖出一亿多台？

之前总有那么些声音，张嘴就说Wave110多少钱，你挂个本田标就能贵上几倍…

这些观点说实话我都有点无语。

这么说吧，如果我个人想买这类车，正好本田本尊又来了，也就一万四五，我想都不会想就直接订车了，有啥什么值得讨论的？

本来就是个玩具，我能买到正版，并且我能比较轻松的负担得起，有啥好喷这骂那的？

不要说跟日本本土的价格比，这本来现在就是玩具，我有什么必要跟我根本买不到的东西比？

咱自己买，自己玩，自己享受，自己快乐，哪有那么多负面情绪带到我们心爱的摩托车上？累不累哦？

还有能不能不要拿YAMI、COCO、洛嘉后浪什么的来对比？

你再改进，再精致，那也是仿的，Logo是不能换的。

这和灵明还不一样，本田小猴子是压根不引进，合资都不合资。

我钟爱这车，咋整？CC110现在能大大方方挂着本田标上路，才卖一万四五，我个人觉得挺值的。

不信看吧，真正下订的人，基本都没意见。这种玩具谈什么性价比，对吧？

雅马哈NVX155基本确定2023年会引入国内。

嗨，本来我以为年前试驾车都会到成都，可惜，暂时没来成，有点好事多磨的意思。

对了，这车有两个名字，马来西亚、越南、我国等叫做NVX155，而在菲律宾、泰国、印度它又叫Aerox 155。

区别很小，完全可以视为一台车。

其实，这台车我也比较钟爱，没什么特殊原因，就是因为好看。

之前看到不少网上消息，直接就说这车主打运动和操控…

正式引入国内我不清楚具体表现咋样，但是我非常合理地推测，引入国内的版本素车大概率和运动操控无缘。

跟Nmax几乎完全相同的大件配置，避震大概率也是前软后硬，前刹制动力也应该一般。不出意外，素车就是一台凸造型的情怀车。

它的主要魅力在于改装潜力，在于琳琅满目的改装件。

东南亚市场、台湾市场这些对小车有执着的偏爱。他们特别喜欢改一些小车，用来在小场地干大排量车（小弯太多大车根本发挥不出来）所以它们才那么热门。

如果你胸中有一团竞速的热情，同时特别钟情于NVX155的外观，也喜欢折腾和改装，盲订没问题。

但是你指望它的VVA技术能轻易放掉PCX、UHR、同族兄弟NMAX、Medley甚至DRG、KRV，想多了，不大现实。现在这些技术主打的还是省油和运行品质，性能方面就不要想太多了。