以我对科技史的有限了解，只要一种工业品对有色金属的使用量超过一定规模，这种产品就根本不可能在全球普及。

最熟悉的例子，就是电话。在需要使用铜线传输信号的时代，电话是没办法在全球范围内普及到家庭的。后来发明了光纤传输技术，这才使电话普及到家庭变成了现实。再后来又出现了手机，其对有色金属的使用量更是断崖式下降，自然很快就在全球普及开来。

另一个生活中的例子，就是不锈钢。由于生产不锈钢需要用到大量的金属镍，导致不锈钢的产量，在整个钢铁行业中的占比，始终很小。以我国为例：全年钢铁总产量超过十亿吨，但不锈钢的总产量不到一个零头。并不是中国不想扩产不锈钢，而是镍原料根本没办法保证供应，况且过高的价格，也无法让不锈钢产品大范围推广与普及。

回到电动车的普及问题：由于电池需大量使用镍锂等有色金属，一旦向全球普及，就按一年生产二亿辆电动车平均一辆车消耗0.3吨有色金属的最低标准估算，这平白就要多出6000万吨的有色金属的供应量。从我查的资料看，全球部分有色金属的储量，只怕全部供应给电动车，怕是都不够用，因为很多有色金属的储量，就算没有电动车的需求，也不够开采二十年了！

任何产品要想普及，它使用的原料，就不能太稀少，而是来源越多越好。地球上最丰富的资源，第一是太阳能/风能/水能，第二是木材，第三是煤炭，第四是石油/天然气，而资源储量最少的，恰恰就是有色金属！认清了这个现实，我们有什么理由去相信电动车将在不远的未来全面取代燃料油车呢？

近二年原油价格爆涨，燃油车的出行成本大增，导致国内电动车销量猛涨，但仔细一比较，发现电动车的绝对保有数量，不过是汽车总保有量的零头的零头而已。就算如此，电动车的价格已经不便宜了，而用于电池生产的电解锂，更是涨得鸡飞狗跳。如果电动车供应量继续大幅增长，单金属锂的价格就能把电动车的价格直接拉高到豪华车的水平，问题是电动车变成了豪华车的价格，还怎么向全国普及?更别说普及到全世界了。