所以说汽油在气缸里想要正常燃烧，那么进入气缸的汽油必须先蒸发成气态，然后与空气混合均匀，达到一定浓度，这样才能燃烧。如果进入气缸的汽油蒸发量太少那么混合气就太稀，如果气缸里进入的汽油太多而且蒸发量太大，那么混合气会过浓，这都会使燃烧不稳定，很难提供足够的动力，因此发动机就很难启动。

前面我们知道了发动机想要成功启动，前提就是气缸里必须有足够的、浓度合适的混合气。但偏偏这一点对老车来说比较难实现。

因为以前的汽油发动机是用化油器供油的，化油器和如今发动机上的节气门很像，下面有个油杯，油杯中间有一个出油孔，发动机工作时活塞吸气，气流从化油器经过，快速流过的气体产生负压，将一定量的汽油从化油器底部的油杯吸出来带入气缸，然后混合、蒸发、燃烧。

由于化油器的硬件结构是不会变的，所以流过多少空气带走多少汽油这个比例就是固定的，那问题就来了，不同气温下汽油蒸发性不同，但化油器不会根据温度去调节空气与汽油的混合比，不管天热还是天冷，过多少空气给多少汽油就是固定的。这在气温合适的时候还好，毕竟汽油蒸发性强，但是在冬季寒冷的时候就不行了，汽油蒸发性急剧下降，进入气缸的汽油只蒸发一点点，混合气浓度不够，火花塞根本点不着，发动机自然也就无法启动了。

那么冬天想要成功启动发动机该怎么办呢？答案就是多给点油，你不是混合气浓度低么，油多一点，浓度就高了。而控制多给油的就是化油器上的阻风门，阻风门开关打开以后化油器的主气道被堵上，气流被迫从另一条通道进入气缸，而在这条通道里相同量的空气可以吸走更多的汽油，这样就不怕冬天冷启动时混合气浓度不够无法启动了。