16年奥迪A4L(B8 PA)偶发性启动困难

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车辆信息

15年12月出厂的奥迪A4L B8 PA车辆，搭载2.0T第三代EA888发动机，发动机型号为CUJ

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故障现象

据车主描述，该车会无规律熄火，并且熄火后不好启动，因此进厂检修。

进场后维修技师首先验证故障现象，发动机运转无力。并且有无规律熄火现象，故障确实是当前存在。

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初步检查

维修技师使用5054诊断仪对全车进行故障码扫描，发现在发动机系统中储存了多个传感器故障，以及参考电压等故障码

尝试清除故障码，发现只有节气门信号电压低，传感器电压低的故障码无法清除

随后，该技师对节气门进行了清洗，并测量了节气门传感器的电压数据，没有发现异常

由于技师对该车电气结构不熟悉，至此没有维修思路，所以联系到技术部，请求给予技术指导

技术部笔者接车后，通过奥迪大众5054专用诊断仪，对该车进行远程诊断。发现在发动机系统中储存有如下故障：

U112300 数据总线接收到的故障值

P012200 节气门电位计，信号过小

P064200 传感器参考电压A，过低

P00B700 发动机冷却装置不足够

此时维修技师反馈过来一条诊断结果，增压压力传感器的供电电压突然从5.03V降至2.3V，这也正好互相验证了上述故障码

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故障诊断

截至目前我们可以看出，在发动机系统中传感器电压A电路电压确实过低，发生了故障，传感器供电电压明显偏低，导致使用参考电压A电路的传感器都不能正常工作。

根据故障码以及传感器所测到的电压，使用ODIS诊断仪对故障码执行检测计划，诊断仪提示检查范围。

结合以上结果，初步判断可能存在以下故障：

参考电压A电路中的某个传感器，对低短路

参考电压电路的导线对地短路

发动机控制模块内部故障

由于笔者，遇到过很多第三代EA888发动机参考电压故障，最常见的都是由于电子节温器，漏水导致内部短路，最终拉低了参考电压a电路

笔者要求技师检查电子温度调节装置是否有漏水现象，以及插头是否有腐蚀烧蚀等故障存在

随后该技师拔掉插头，发现电子温度调节装置N493已经有明显的漏水痕迹。拔下温度调节装置N493插头，发现插头并没有腐蚀和烧蚀的痕迹

拔掉电子温度调节装置N493的插头，笔者进行了远程清除故障码，发现此时发动机系统所有故障码均可清除，并且未在更新中出现。反复启动发动机，发动机启动正常，故障灯也不再点亮。

至此可以判断出故障原因，就是由于N493调节器漏水，导致内部短路拉低了参考电压A电路。随后要求技师对N493调节器进行更换，并清理插头以及漏水痕迹。

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故障排除

维修技师订购了一个全新的N493调节器，更换后执行N493温度调节装置匹配。再次试车发动机工作正常，故障灯不再点亮，发动机系统也没有储存任何故障代码。

进行长时间路试，发动机加速正常，没有再出现熄火故障，到此确认故障已排除，并将车辆交付车主

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故障总结

通过此案例，我们可以学习到发动机参考电压电路一个结构，以及参考电压A电路中的某个部件发生短路后所造成的影响

在该车案例中，就是由于N493调节器漏水，导致内部短路，引起了参考电压A电路整体电压被拉低，最终导致多个传感器均不能正常工作，所以发动机才会有这一系列的启动困难，以及加速无力等故障

懂得原理，才能有思路。这样排查故障时，才能做到快 准 狠，以便快速排除故障，提高客户满意度。

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易学通技术部