六大汽车集团:上汽集团、北汽集团、一汽集团、长安集团、东风集团、广汽集团。
其他知名车企:吉利控股、比亚迪、长城汽车、奇瑞汽车。
造车新势力:赛力斯、哪吒汽车、理想汽车、蔚来汽车、小鹏汽车、零跑汽车。
▲2022年汽车累计销量第一梯队(300万辆以上):上汽集团、一汽集团。
第二梯队(100-300万辆):东风集团、广汽集团、长安汽车、吉利控股(含沃尔沃)、比亚迪、北汽集团、奇瑞集团、长城汽车。
第三梯队(10-100万辆):赛力斯、哪吒汽车、理想汽车、蔚来汽车、小鹏汽车、零跑汽车。
▲2022年新能源汽车销量排行榜
第一梯队(50万辆以上):比亚迪、上汽集团、吉利控股(含沃尔沃)。
第二梯队(20-50万辆):东风集团、广汽集团、长安汽车、奇瑞汽车。
第三梯队(20万辆以下):一汽集团、哪吒汽车、赛力斯、理想汽车、蔚来汽车、小鹏汽车、长城汽车、零跑汽车、北汽集团。
▲2022年出海排行榜第一梯队(50万辆以上):上汽集团
第二梯队(10-50万辆):奇瑞汽车、长安汽车、东风集团、吉利汽车、长城汽车、北汽集团。
第三梯队(10万辆以下):比亚迪、一汽集团、 广汽集团、理想汽车等9家企业。
▲2022年营收排行榜第一梯队(5000亿以上):上汽集团、一汽集团。
第二梯队(1000-5000亿):比亚迪、奇瑞汽车、北汽集团(不含部分合资)、吉利汽车(不含沃尔沃)、长城汽车、长安汽车(不含部分合资)、广汽集团(不含部分合资)、东风集团(不含部分合资)。
第三梯队(1000亿以下):蔚来汽车、理想汽车、赛力斯、小鹏汽车、哪吒汽车、零跑汽车。
▲2022年利润排行榜第一梯队(100亿以上):一汽集团、比亚迪、上汽集团、东风集团。
第二梯队(0-100亿):长城汽车、广汽集团、长安汽车、吉利汽车、北汽集团、奇瑞汽车。
第三梯队(亏损):理想汽车、赛力斯、零跑汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、哪吒汽车。
▲2022年毛利率排行榜第一梯队(18%以上):北汽集团、长安汽车、理想汽车、长城汽车。
第二梯队(12-18%):比亚迪、吉利汽车。
第三梯队(低于12%):小鹏汽车、赛力斯、蔚来汽车、上汽集团、东风集团、广汽集团、零跑汽车。
▲综合评价一汽集团:2022年营收超6000亿元,销量超300万辆,2022年利润高达490亿元,新能源车销量17万辆,排名第七,出口不足5万辆,排名垫底,发展后劲不足。
上汽集团:2022年营收超7000亿元,销量超500万辆,2022年利润161亿元,新能源车销量超100万辆,排名第二,出口超100万辆,排名第一,发展相对稳健,毛利率不理想,后续盈利潜力较差。
广汽集团:2022年盈利超80亿元,销量超200万辆,其中新能源车销量超30万辆,排名第四名,但出口不足5万辆,排名垫底,有一定的发展潜力,但毛利率不理想,后续盈利潜力较差。
北汽集团:2022年盈利超40亿元,销量超200万辆,其中新能源车销量不足10万辆,出口11万辆,旗下新能源汽车品牌北汽蓝谷亏损超50亿元,发展潜力较差。
长安汽车:2022年盈利超70亿元,销量超200万辆,其中新能源车销量近30万辆,排名第六,出口25万辆,排名第三,自主品牌和新能源车发展势头较好,发展潜力较好。
东风集团:2022年盈利超100亿元,汽车销量超200万辆,其中新能源车销量超30万辆,排名第四,出口24万辆,排名第四,整体指标稳健,但岚图销量不理想,毛利率不理想,后续盈利潜力较差。
奇瑞汽车:2022年营收破2000亿元,销量超100万辆,其中新能源车超20万辆,排名第七,出口45万辆,排名第二,自主品牌优势明显,发展潜力较好。
比亚迪:新能源车销量186万辆,排名全球第一,动力电池装机量排名全球第二,品牌优势明显,出口不足6万辆,预计2023年开始出口将驶入快车道,发展潜力较好。
吉利控股:拥有沃尔沃、极氪、路特斯等多品牌,整体销量超200万辆,其中新能源汽车销量超60万辆,排名第三,出口20万辆,排名第五,发展优势明显。
长城汽车:2022年销量超100万辆,其中新能源车销量12万辆,出口17万辆,排名第六,国产SUV地位稳固,但新能源车需发力。
理想汽车:2022年新能源车销量13万辆,毛利率最高,造车新势力中亏损最少,盈利潜力较大,是最有可能走出来的造车新势力企业。
赛力斯:2022年亏损38亿元,毛利率低于12%,发展优势不明显,难以扭转局面。
小鹏汽车:2022年亏损91亿元,毛利率低于12%,盈利能力堪忧,如无爆款新品出炉,难以扭转困局。
蔚来汽车:2022年亏损146亿元,毛利率低于12%,换电领域先行者,具有品牌优势,但盈利能力堪忧,需要资金注入。
哪吒汽车:2022年亏损69亿元,营收133亿元,盈利能力堪忧,品牌优势不明显。
零跑汽车:2022年亏损51亿元,毛利率低于10%,盈利能力堪忧,品牌优势不明显。
▲求职建议汽车行业胜负未分,六大汽车集团和民营汽车企业角逐,合资品牌和自主品牌的角逐,传统汽车和新能源汽车的角逐,过程非常痛苦,想象空间较大。
新入局的求职者要注意关注汽车企业的资金情况、新能源车销量情况、汽车出口情况、产品力情况等方面综合判断,谨慎跳槽,加强学习,以不变应万变。