将摇杆往左右拉，它还能原地掉头，转弯半径小了，能应对的环境就更多了，可以自由穿梭在办公区、走廊等地，还能上下电梯，不得不说，有了这玩意后，有钱老板们的生活大概就会越来越枯燥了吧。

在转弯的时候，车身一侧的灯带还会闪烁，起到转向灯的作用。倒车的时候还会发出提示音，作为一台平衡车，S-Pod对于道路安全的考虑还是比较到位的，不过，由于机身并未搭载避障传感器，所以当真正遇到障碍物时，还得你手动紧急刹车，对于这么一个庞然大物而言，避障功能算是一个刚需。不过，在发生碰撞后，座椅部分会自动放下，同时车身会自动闪起红灯，发出警报声。

所以，极果君建议这玩意用的时候还是开慢点，S-Pod的最高时速可达40km/h，当然，不同国家的法规的要求还不一样，放到国内大概就只能到20km/h左右了，续航方面，S-Pod最远可以行驶70km，上次极果君骑九号电动车穿越北京两座机场共走了75km，这也就意味着，在理想工况下，坐着S-Pod贯穿整个北京城是没啥问题的。

据九号机器人的小伙伴表示，S-Pod这款产品并非面向残障人士，目前计划应用在机场、购物中心、主题公园、学校等使用场景，未来也将会对个人用户开放，当然，如果有一天你真的有机会开这玩意上路，千万要记得遵守交规，保障安全。

除了S-Pod，当天极果君还体验到了前不久发布的支持自平衡功能的九号电动T，在外观设计上，九号电动T和极果君上次体验的E125电摩完全相同。