月初曝光了第一组艾瑞泽GX Pro版在拍摄宣传图的相关谍照，后期又有一张疑似宣传图片出现，主要的信息不在于外观，而是内在的动力总成更换为了1.6TGDI发动机，并且要*进六秒大关，不管图片真假，信息真假，起码艾瑞泽GX Pro版的存在已经没有疑问了，但是争议的焦点就是发动机是否真的更换，今年一组三张涉及艾瑞泽GX Pro版的实车谍照曝光，从实车来看很明显就是前期那台参与拍摄的车型。

起码从周边环境来看并非哪个4S店后院，因此参与拍摄的可能性更大一些，特别是车牌框内的式样与早期曝光的拍摄车一致，而目前业已到店的国六版艾瑞泽GX已经开始展示，没有出现Pro的字样，依然喊艾瑞泽GX，两者在外观层面而言确实没有任何的区别。

▲ 上图为到店的国六版艾瑞泽GX

同时拍摄的汽车能源消耗量标识里明确标注的M1D字样，这就是艾瑞泽GX的项目编号，后期直接编入了车辆型号里，这是与艾瑞泽5/EX最大的区别（后两者依然沿用SQR7150J60的编号），同时注意国六版艾瑞泽GX依然是CVT变速器，也就是CVT25，模拟9速。

▲ 上图为到店的国六版艾瑞泽GX消耗量标识信息

尾部造型就可以忽略了，与普通的版本完全一样，同时能够看到后排气管依然是隐藏式，隐约之间感觉这Pro版可能真的是我们想太多了。其实提及外观的一个目的还想说明的就是有信息提及Pro版是配置升级版本，问题来了，这能升级什么？车头没有出现ACC自适应定速巡航的MRR毫米波雷达头，车窗玻璃顶端也没有AEB自动刹车辅助系统的单目摄像头出现，这还能升级什么？

再把目光瞄准此次曝光的内饰，对比到店的国六版艾瑞泽GX，完全一样，说升级配置，实在无法理解这能升级什么配置。

上下对比就非常清晰了，本以为方向盘平底是Pro版唯一的改动，而实际结果是到店的国六版艾瑞泽GX也是平底型的，这是与现销国五版艾瑞泽GX唯一的区别，但要说到Pro版能有什么配置升级，实在没法想象，这几乎与到店的国六版艾瑞泽GX完全一致，甚至连全黑配色都相同；至于档把造型，这个不能作为评判变速器类型的标准，同样档把造型的瑞虎8和瑞虎5x就是6速干式双离合变速器，而艾瑞泽GX是CVT25变速器，还有艾瑞泽5/EX则是CVT19变速器，通用一个档把造型，并不能说明问题，这也是唯一疑惑的部分，档把无法分辨变速器类型的情况下，这个艾瑞泽GX Pro版到底是什么意图？显然现在还隐藏着什么信息，起码目前肉眼所及的部分是与国六版没有任何细节差异的。

▲ 上图为到店的国六版艾瑞泽GX内饰

而根据供图者提供的信息，所谓的Pro版就是1.5T 7速双离合，等会，7速双离合是什么情况？目前搭配7速双离合的奇瑞车都是1.6TGDI版，说实在的，现在真不敢瞎推测了，甚至有传闻是1.5DVVT发动机，说实在的，无论是1.5T还是1.5DVVT，都白瞎了Pro版这个好命名，既然Pro的意思是专业的职业的或者是性能版的意思，奇瑞整个1.5DVVT岂不是贻笑大方，甚至还会占据艾瑞泽5/EX的市场份额，整体而言会把整个体系都推翻，当然截止目前目录里并没有出现1.5DVVT申报的迹象（在艾瑞泽GX上市之前的目录里到是申报过一次1.5DVVT版，但一直没有推向市场，之后多次申报目录也不见1.5DVVT版的身影）；而1.5T版也同样没有任何意义，特别是与国六版艾瑞泽GX一模一样的情况下，推出的意义何在？特别是冠之以Pro版的命名，截止目前根据各地4S店的反馈，国六版艾瑞泽GX大批量到货，但是未见Pro版的命名出现，因此最后一丝希望自然是动力层面会有相应的改动，但是也要做好这不善于营销的奇瑞再出什么幺蛾子的可能性，例如即将在618推向市场的瑞虎7i版，竟然是电商版，并且只有一个版本，也是配置略有升级而已，但起码还知道肉眼能够看到的部分有些升级，这艾瑞泽GX Pro版实在没法想象肉眼都看不到升级的情况下，如若还是搭载1.5T发动机能有什么意义？即使如信息提示的那样1.5T 7DCT又如何？发动机本身的潜能就这么多，发动机不更换，也能管中窥豹的看出奇瑞的营销体系问题有多少，几乎是不知道自己在干什么，当然要是更换了发动机，那还有点挽救的机会。