其中，1.8T发动机匹配的是7挡双离合变速箱。这是

，最大功率135千瓦。在48伏轻混系统的加持下，这台BSG电机还是具备不小的提升的，大幅度改善了起步和怠速的情况，让整体驾驶品质有了进一步提升。轻踩油门起步，动力响应很好，双离合变速箱的换挡也很平顺，不会有那种顿挫感。这样的动力表现，完全可以满足日常驾驶需求。而1.8T发动机则是由沃尔沃技术研发而来，最大功率为135千瓦，峰值扭矩为300牛·米，匹配7挡双离合变速箱。而这款1.8T的发动机，在1500-4000转/分钟的宽泛区间内可以输出最大184马力，并且最大扭矩还达到了300牛·米。而且新博瑞还推出有1.8T发动机 7挡双离合变速箱车型，最大功率184马力（135千瓦），峰值扭矩300牛。在动力、底盘、隔音、安全、健康、空间等方面，博瑞都拿出了诚意，也让它保持了较高的市场竞争力。在发动机排量上来看，博瑞GE 1.8T算是较为“朴素”的一款。而当转速上升到两千后，涡轮的发力点更明显。在48伏轻混系统的加持下，这台BSG电机还是具备不小的提升的，大幅度改善了起步和怠速的情况，让整体驾驶品质有了进一步提升。轻点油门起步,新博瑞的起步很轻快。而吉利博瑞上市一年多就推出了新款车型，在动力上也是有所改变。其动力总成为1.8T 7DCT。在动力上，新车搭载的是1.8T发动机，最大输出功率为184马力。在城市道路行驶时，博瑞的起步轻快，而跑起来后，动力储备也很充足。这台发动机的最大功率184马力，最大扭矩300牛·米，与之匹配的是7挡双离合变速箱。其最大功率为135千瓦，最大扭矩为300牛·米。轻混系统的加入更像是锦上添花，进一步加强的产品力，使得博瑞家族的竞争力更加强。轻踩油门起步,整车不会出现一些大车会有的迟滞感,但又不会非常突兀,动力来的直接而自然。在智能安全配置方面，吉利博瑞提供了相当丰富的动力总成，足以为乘客带来足够安全的乘坐空间。主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊，没有前后头部气帘。其实除了质量之外，新博瑞在主动和被动安全中也有不错的升级。主动安全配置方面，博瑞GE配备自适应巡航、主动刹车以及并线辅助等多种功能，为用户所带来比较轻松和安全的用车体验。主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊，没有前后头部气帘。最后，被动安全配置方面，配备了前双气囊、侧气帘、胎压监控装置以及刹车辅助等，可以进一步保障车内人员的安全。另外，新增了完善的主动安全配置（PAS智能泊车系统）。在主被动安全方面，博瑞可以说是“顶级”的。最远探测距离250m，最宽雷达135cm，最小雷达54cm，最大摄像角度80°，相当于一个成年人的体重。主动安全方面，博瑞的配置有并线辅助，车道偏离预警，主动刹车等。在智能安全领域，博瑞GE、君威GS都搭载了各自品牌最高水平的主被动安全技术。在主动安全极限测试中，吉利博瑞遇到了100% ESP，其它几位同样全面，博瑞TSR 2.0系统可以在行驶过程中保证稳定，主动纠正错误。主、被动安全配置典范 博瑞 胜券在握。有过山路自驾经验的人一定知道，车辆满载4人，在这种工况下，经济速度可达7.9L/100KM，起着非常重要的作用。在B级车网约车司机看来，车辆的节油性能是一个绕不过的一个坎。最近博瑞的一次小改款，对于很多老款博瑞车主来说都是个好消息，因为新车比起过去更省油了，外观也更加美观了。最满意的就是博瑞的耗油量真的不高。而且整车的底盘是四轮独立悬挂的形式来说，在行驶的时候的体验会更好更加稳定一些，整体的稳定性也会更加出色一些。变速箱采用的是吉利汽车技术含量最高的7挡双离合变速箱，在换挡响应速度以及平顺性方面有着不错的表现。在操控上，博瑞GE MHEV的底盘具有整体三段调节的特点，在舒适性和运动性之间取得了一个平衡。而博瑞的养护成本虽然不高，但也与整车质量、车内空间、安全、车厢空间息息相关。与发动机匹配的是7挡双离合变速箱。