为了提升爱车的视觉效果和性能，许多车主会选择对轮毂进行改装。然而，许多人在改装轮毂时过于注重外表而忽略了许多重要细节，从而陷入误区。今天，我们就来说说那些常见的轮毂改装误区。 误区一：轮毂重量越轻越好
改装界盛传的“簧下1公斤等于簧上10公斤”的说法早已 深入人心，这也导致许多车主在选购轮毂时把重量作为第一考虑的标准，认为轮毂重量越轻越好。其实，一个质量合格的轮毂在出厂前要经过三项严格的性能测试，分别为13°冲击测试、弯曲疲劳测试和径向疲劳测试。想要通过这些测试，轮毂没点“分量”可不行。
改装建议：
目前，市面上的轮毂主要分锻造和铸造两种。锻造轮毂整体密度平均化、强度高而重量轻，但制造成本高，价格是铸造的几倍甚至十几倍，一般只有高端车型的改装会采用它。
铸造轮毂款式多，价格适中，在同等重量下，强度虽然比不上锻造轮毂，但已能满足城市行驶和日常使用的强度要求。各位车主可根据自身预算做出选择。
下面附上轮毂重量参考表，如果您购买的轮毂重量与下表的参考重量相差太多，就需要特别注意一下了：
为了让车辆外观看起来更加饱满、威猛霸气，许多车主会选择升级轮毂的尺寸。更换的轮毂尺寸越大，需要同步更换的轮胎就越薄。轮胎变薄，这不仅会增大轮毂自身受到的冲击力，部分冲击力还会通过避震直接传递到塔顶位置，让塔顶甚至车架受到不可逆的损害。
此外，由于尺寸增大，轮毂的重量也会相应的提高，这样不仅会影响车辆加速，还会增加不必要的油耗。
改装建议：
常规轮毂改装以最多升级2寸为宜，还要注意与轮胎规格的搭配，轮胎外径改变要小于3%，否则会影响码表的准确性。
误区三：只看颜值，忽视轮毂参数许多人改装轮毂的初衷就是为了好看，提升车辆颜值。但如果只注重轮毂颜值，而忽略了轮毂参数，没有选择与原车数据相匹配的轮毂，则很容易出现轮毂与翼子板、卡钳、避震产生剐蹭的问题，中心孔过小则根本无法装车。
改装建议：
在选择轮毂时，除了挑款式，也要注意以下几个非常重要的轮毂装车参数：
1、孔距（PCD）：这个数值决定了一个轮毂能不能适用于这辆车，不同车的孔距也会不同。因此，轮毂的孔距一定要与原车数据完全一致。
2、偏距（ET）：偏距决定轮毂是内凹还是外凸，正值就是轮毂外凸，负值就是轮毂内凹。偏距如果不合适，轮毂就容易与避震或翼子板发生剐蹭。
3、中心孔（CB/HUB）：如果轮毂中心孔过大，加变径圈就可以了。若是轮毂中心孔小了，那轮毂将无法安装。
4、尺寸（Size）：轮毂尺寸的选择不要一味地求大，改装轮毂的尺寸要与车型相匹配。
误区四：忽视轮毂安装细节由于目前改装店技术良莠不齐，如果在安装轮毂时没有注意以下安装细节，则很可能对车辆驾驶安全造成不利影响：
1、没有安装变径圈、动平衡配重没有归零：车辆行驶时可能会出现抖动问题。
2、没有使用扭力扳手紧固轮毂：太松的话，轮毂会有脱落危险。太紧则可能损伤螺母、螺栓。
3、安装的轮胎规格与轮毂不匹配：会导致轮胎出现异常磨损，剐蹭避震或翼子板。
改装建议：
非专业人士请选择正规的汽车维修店进行轮毂安装，下面介绍轮毂安装的一些注意事项：
1、空胎装车：主要检查轮毂是否会碰避震，卡钳以及轮毂孔距，中心孔是否正确。轮毂装胎后会留下痕迹，若是装车后发现不合适，轮毂商家一般拒绝退货。
2、原位安装TPMS感应器：若是原装轮毂自带TPMS感应器，需要先拆下装到新轮毂上面，注意要原位安装。否则，TPMS系统会报错，需要重新调对。
3、安装变径圈：如果您改装的轮毂中心孔尺寸与原车不一样，则一定要安装相应尺寸的变径圈。
4、检测轮毂安装效果：安装完毕后，需要把方向盘左右打到最大方向，确认轮胎没有碰到车体的任何部位。
轮毂是汽车的重要部件，正确的轮毂改装对于提升车辆颜值和操控性能有着立竿见影的效果，为了更好的改装爱车，请牢记正确做法，避开这些改装误区！
