既然是硬派越野，当然要在非铺装路面上玩一玩，在邵武林场——高阳古村的的路段虽然距离不长，但覆盖了山路、沙石等地形。得益于较长的悬架行程，新款哈弗H9表现的十分从容，四个车轮都能最大限度的贴合地面，减少出现车轮悬空或交叉轴等状况，一个AUTO模式就应付了整个情景，根本没机会使用三把锁、坦克掉头、低速四驱等装备，这对于我这个越野小白来说，极大降低了越野难度。

虽然相比老款车型，新款哈弗H9越野能力的提升确实不能算巨大，因为老款车型就已经具备了相当强的实力，在已经拥有采埃孚变速箱、伊顿差速锁这些大*器之后，新款H9开始在提升车辆的稳定性和可玩性上下功夫。无论是四驱的强化还是预留绞盘位，申请拖拽资质，都算的上是非常实用的进阶。一天的体验下来，新款哈弗H9给我更为直接的感受就是完美兼顾了日常通勤与越野性能，在二者之间它找到了一个很好的平衡点。

新款哈弗H9的外观变化并不大，主要差异集中在车头，前脸由老款的横向饰条改为竖形格栅，竖状LED雾灯处也进行了重新设计，配合镀铬亮条装饰。从视觉来看，新款车型车头的立体感更强，对于一台硬派SUV来说显得更为凶狠大气。

车身侧面，新车腰线采用上提的设计，并贯穿至尾部。前后侧翼子板微凸出车身，形成宽体视觉效果，搭配大尺寸六条辐轮圈，使得新车的越野感得到很好的展现。