怠速抖动是我们用车时最常见的故障，每辆车迟早都要遇到。但对于怠速抖动的判断，有很大的主观因素。如何判断怠速抖动，以及怠速抖动的原因，也给车友们带来很大的困扰。

今天咱们就详细分析一下什么是怠速抖动，怠速抖动的表现和可能的原因。

那么什么是怠速抖动？

怠速抖动，顾名思义，就是汽车在怠速时，车身出现抖动。当然了，只要发动机运转了，抖动是无法避免的。尤其是一般汽车在冷车启动时有明显的抖动是正常的，因为这时燃油雾化不好，混合气不均匀，达不到理想的燃烧状态，各气缸工作不均匀，所以发动机就会抖动。如果发动机达到正常的工作温度后，仍然抖动明显，那么就不正常了。

在判断怠速抖动时，很多人喜欢在车上放一瓶水，看水波来判断怠速抖动。这个方法很简单也很直观，但是它有一个缺点，就是没有办法量化这个抖动，尤其是在质保期内，对于不是很严重的怠速抖动，很多车主心中也没有数。

那么我们可以用手机来做个测试，手机测试的优点：

一是可以量化抖动数值；二是可以同时显示转速。

对于发动机来说，抖动和转速是两个非常重要的指标，直接决定了发动机的品质。

我们看下正常和异常车况的测试对比，测试位置是在档把边：

看不懂？很简单，只要看三条线就够了：

1. 蓝色转速线，利用声音测出的转速，转速与转速表的读数一致，热车后成一条直线，表示怠速稳定。

2. 绿色转速线，利用振动测出转速，与蓝色音测线重合度越高，表示发动机运转平顺度越高。

3. 红色抖动线，抖动线平直，均值越小越好。一般新车均值 6缸<100, 四缸<200, 三缸<300。

你只要看到三根直线，表示怠速稳定、平顺度高、抖动小且均匀，无异常抖动，车况良好，只需要正常保养就可以了。

那么，怠速异常的车，测出来的图基本有以下几种：

最常见的异常车况是： 怠速抖动、怠速不稳和偶发缺缸。

如果你的测试结果跟图一一样，那么恭喜你，只需要正常保养就行。如果测试结果跟图二类似，那么就是车况异常了，要好好分析，做个初步的判断。

怠速抖动一般分为两种，一种是机械抖动，另一种是发动机问题引起的抖动。

一、机械抖动

先说第一种，这种抖动很容易判断。它最大的特点是抖动很大，一般超过1000，但是怠速稳定，没有启动困难，行驶中没有动力缺失或加速无力，开起来很多人表示不抖。这种情况，超过80%是机脚问题，从奥拓到奥迪，基本如此。如果是英朗、CS55、奥迪、轩逸、马六、起亚、现代等车型，几乎99%以上。

需要注意的是，机脚是跟发动机一起质保的，质保期内可以免费索赔。以下是英朗索赔机脚的前后对比：

二、怠速不稳

怠速不稳，在发动机热车怠速时，转数表上下浮动，同时伴有抖动的现象。一般来说，单纯的怠速不稳，抖动幅度不会很大，主要呈规律性抖动。

测试图里，可以看到蓝色音测线不是直线，而是成规律性的锯齿状，伴随着红色转速线也呈规律性变化。怠速不稳容易出现在清洗节气门之后，一些车型容易出现怠速不稳，比如福克斯积碳、通用的进排气阀、比亚迪的曲轴位置传感器、雪佛兰的废气阀、CS55的b02点火线圈等等。出现怠速不稳的时候，我们可以先了解下自己的车型有没有影响怠速不稳的通病。

通常出现怠速不稳的时候，最好读数据流，如果有异常数据或故障码，可以有的放矢，对症下药。不过对于轻微的怠速不稳来说，读数据流往往是让人失望的，一般找不到有用的信息。这时候，我们需要清洗节气门、洗积碳、检查火花塞，点火线开始。

下面是经典世嘉怠速不稳，更换火花塞后解决问题。

三、缺缸

缺缸，一般偶发缺缸导致的抖动，一般可大可小，它最显著的特点是间歇性抖。这种情况可以去维修店读取故障码和缺火次数，如果是某缸失火，检查顺序是：火花塞 》点火线》喷油嘴》缸压。需要注意的是，韩系车的点火线圈比较容易出问题。以下是名图索赔点火线圈的前后对比，点火线圈是跟发动机一起质保的。

当然，怠速抖动的原因多种多样，我们车友反馈的常见的原因就有20多种。不过，对于没有强迫症的车友来说，APP测试的结果基本可以判断故障的方向和解决思路，避免走冤枉路。同时，到车友群里学习了解同车型的问题，对自己用车也有很大的帮助。

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