读取变速箱数据流，主里程表读数和表显里程相符，插一句，其实不调表是作为二手车商的本分，是行业最基本的底线，怎么现在某些平台上面的自媒体一说到不调表车况真实就成了良心车商优秀卖家了？难道未来的二手车行业就跟娱乐圈似得，哦，某位明星到片场准时，台词流畅，演技上线就成了行业楷模了？

正准备拿上钥匙上车路试的时候，负责后台的小姐姐发来了维保记录，也验证了前面的推断，并未发现有过正时跳齿之类相关维修，这辆车入手后及时整备的需求就更加迫切了。

车辆静态检测到这里就结束了，下面开始路试，出于安全考虑无法拍照，飙车画面全靠脑补。路试表现还算不错，毕竟是辆10年车龄的德系车，车辆不存在跑偏，加速时也没有烦人的异响，就是行驶质感比起新车时差距大很多，要改善这种情况也比较容易（前提是有钱任性），入手后直接更换全车减震和相应的橡胶件，你会发现返老还童就是这么简单。作为当年斯柯达的旗舰车型，后排舒适性也非常好，就是比起如今的B级车来说，坐垫总感觉短了那么一丢丢，有些偷工减料的错觉。

路试完之后开到修理厂上架检测底盘，一眼看过去还是比较舒服的，没有明显的托底刮擦。