此前装配过的1.3T引擎在2018款之后也全部取消，全线只有1.5L自然吸气发动机可以选择，匹配手动和CVT两种变速箱型式。

2021年5月份，第四代吉利帝豪的消息开始传播，到2021年8月份的成都车展上这台车正式发布。使用了“18”年的FE平台终于被更换，第四代帝豪基于BMA架构所打造，这也意味着从此之后帝豪进入模块化架构平台打造的时代。

吉利CMA模块化架构平台

可以说BMA平台是此次换代的根本变化，先来介绍一下BMA平台的由来，吉利在2016年推出了CMA架构平台，CMA是由沃尔沃主导，吉利和沃尔沃共同研发的，本身是一个中级车基础架构。

吉利将其称为“超级母体”，表示根据此平台可以衍生出其它模块化架构平台，而BMA架构便是从CMA架构演化而来的模块化体系结构，虽然BMA是吉利独立开发的，但当中还是带有一些沃尔沃的“血统”。